Metroul bucureștean s-ar putea opri după 16 septembrie dacă angajații Metrorex nu își primesc salariile, avertizează Marian Artimon, președintele Unității Sindicatul Liber Metrou (USLM). Liderul sindical susține că în conturile companiei ar mai fi doar aproximativ 3.000 de lei, sumă insuficientă pentru plata salariilor programată pentru 12 septembrie.
Artimon spune că sindicatul a transmis mai multe adrese către premier și către ministrul interimar al Transporturilor, prin care a atras atenția asupra situației financiare a companiei, însă fără rezultat.
Potrivit liderului USLM, dacă plata salariilor întârzie cu mai mult de trei zile, angajații pot recurge la măsurile prevăzute de legislația muncii, inclusiv să intre în concediu sau zile libere ori să acționeze conducerea în instanță.
„Este foarte probabil ca pe data de 16 septembrie, din cei 400 – 500 de mecanici, vreo 300 să vină să-și aducă cererea de concediu”, a declarat Marian Artimon într-o conferință de presă.
De unde vine blocajul financiar
Explicația prezentată de sindicat pornește de la bugetul Metrorex și de la finanțarea acordată de stat.
Marian Artimon susține că, potrivit Legii bugetului de stat, în termen de 45 de zile de la aprobarea bugetului național ar fi trebuit introdus pe circuitul de aprobare și bugetul de venituri și cheltuieli al Metrorex. Acest lucru nu s-ar fi întâmplat nici până în prezent, afirmă liderul sindical.
Situația ar fi devenit și mai complicată după apariția unei prevederi potrivit căreia, dacă bugetul unei companii de stat nu este inițiat într-un anumit termen, subvenția nu mai poate fi acordată începând cu 1 septembrie.
Artimon spune că Metrorex a transmis cu întârziere către Ministerul Finanțelor solicitarea pentru deschiderea finanțării aferente lunii septembrie, iar răspunsul primit a fost că subvenția nu poate fi acordată în lipsa bugetului.
Potrivit acestuia, legislația permite, în astfel de situații, aprobarea bugetelor companiilor de stat prin memorandumuri speciale adoptate de Guvern.
„Metrorexul nu a fost în stare până astăzi să înainteze un memorandum, astfel încât oamenii să își primească drepturile pentru că e nevoie de buget”, a spus liderul USLM.
Afirmațiile reprezintă poziția sindicatului și descrierea făcută de Artimon asupra modului în care s-a ajuns la actualul blocaj financiar.
Sindicatul reclamă și lipsa de personal
Problemele companiei nu s-ar limita, potrivit sindicaliștilor, la lipsa banilor pentru salarii. Marian Artimon a vorbit și despre deficitul de personal, care ar fi dus la acumularea unui număr mare de ore suplimentare și zile de concediu neefectuate.
Liderul USLM susține că Metrorex are aprobate 5.922 de posturi, dar compania funcționează în prezent cu 4.934 de angajați, adică aproape 1.000 de oameni mai puțin decât numărul de posturi aprobate.
În cazul mecanicilor de tren ar exista, potrivit acestuia, aproximativ 11.000 de zile de concediu neacordate. Artimon spune că numai în luna august, pe zona de circulație, au fost efectuate peste 10.000 de ore suplimentare.
„Angajații aproape au ajuns să doarmă la serviciu, că dacă pleacă acasă nu mai au timp să se întoarcă”, a afirmat liderul sindical.
În acest context, sindicatul se teme că o parte importantă dintre mecanici își va solicita concediul începând cu 16 septembrie, ceea ce ar putea afecta circulația trenurilor.
Artimon invocă și nivelul subvenției
Președintele USLM susține că problemele actuale sunt legate și de nivelul finanțării acordate Metrorex.
Potrivit cifrelor prezentate de acesta, anul trecut compania ar fi primit cu aproximativ 350 de milioane de lei mai puțin decât suma necesară pentru compensația prevăzută, în timp ce pentru acest an necesarul de 1,27 miliarde de lei prevăzut în contractul de servicii publice ar fi fost acoperit printr-o alocare de aproximativ 740 de milioane de lei.
„Din 12 luni tu primești finanțare doar pentru 7,5. E foarte clar că vom rămâne fără finanțare”, a declarat Artimon.
Liderul sindical respinge și comparația Metrorex cu o „gaură neagră” a economiei. El argumentează că Metrorex nu este doar operator de transport, ci administrează și infrastructura de metrou, își asigură alimentarea cu energie și are propriile sisteme de automatizări și telecomunicații.
Artimon mai spune că Metrorex desfășoară și activități de protecție civilă pentru care, potrivit afirmațiilor sale, compania nu ar fi primit finanțare.
Metrorex transportă zilnic peste 600.000 de călători, potrivit datelor invocate de liderul USLM.
Declarație sexistă despre femeile aflate la conducerea Metrorex
În timpul conferinței de presă, Marian Artimon a făcut și o serie de afirmații cu caracter misogin despre femeile care ocupă poziții de conducere în Ministerul Transporturilor și în Metrorex.
Liderul sindical a criticat ceea ce a descris drept „lupte interne” și a vorbit despre circulația documentelor între diferite niveluri ale administrației. În acest context, el a legat problemele companiei de numărul femeilor aflate în funcții de conducere.
„Nu vreau să jignesc pe nimeni, dar sunt cam multe femei care conduc, iau decizii pentru metrou astăzi. La Consiliul de Administrație – femei, la directori – femei”, a declarat Artimon.
El a continuat spunând că Metrorex ar fi început să fie „condus economic, în loc să conducem tehnic” și a dat exemplul mecanicului de tren, despre care spune că trebuie să știe să conducă trenul, nu „câți bani are în buget”.
Afirmația este o asociere explicită între genul persoanelor aflate în funcții de conducere și modul în care este administrată compania și este complet fals. Problema ridicată de Artimon privind deciziile administrative și situația financiară a Metrorex poate fi discutată separat de genul persoanelor care ocupă funcțiile respective, astfel că pasajul a generat o controversă distinctă de avertismentul privind salariile și circulația trenurilor.
Declarațiile au fost taxate, pe bună dreptate, inclusiv din partea politicului. Spre exemplu, Diana Buzoianu, ministra mediului, a scris pe pagina ei de Facebook:
„Pentru cine nu știa, Artimon Marian nu e doar un lider de sindicat de la Metrorex care crede cu dezgust că sunt prea multe femei la conducere, care iau decizii.
Nu, Artimon Marian e și consilier general PSD, la Primăria Municipiului București.
Partidul Social Democrat, când îi retrageţi susținerea consilierului general din PMB, Artimon Marian?
Astăzi el ia decizii pentru sute de mii de femei din București, crezând că toate trebuie să stea mai mult prin bucătărie, decât la masa deciziei. Asta aduceți voi în consilii generale?
P.S. o să îi fac personal sesizare la CNCD lui Artimon Marian.”
