Dacă ați copilărit în București în anii ’80, ’90 sau 2000, sunt șanse mari ca primul tramvai în care v-ați urcat să fi fost un Tatra. Weekendul acesta este însă ultimul în care aceste vagoane mai circulă cu călători, înainte de retragerea lor definitivă din exploatarea curentă.
TPBI și STB organizează în 19-20 iulie ultimele zile din Festivalul Tatra, cu ultimele curse speciale, iar duminică, la Depoul Militari, va avea loc și evenimentul oficial de rămas-bun dedicat tramvaielor care au circulat în Capitală timp de peste jumătate de secol.
Omul care le spune ultimul „La revedere”
Poate cea mai emoționantă poveste a acestui final vine chiar din Depoul Militari, ne transmite Societatea de Transport București (STB S.A.). Inginerul Marian Tatu conduce depoul din 2020, însă lucrează aici încă din 1990. Practic, peste 80% din cariera sa este legată de tramvaiele Tatra.
Pe biroul său păstrează și astăzi o machetă Tatra, primită cadou de la fiica sa. „Da, probabil că voi lăcrima puțin duminică”, mărturisește acesta.
Este omul care a auzit zeci de ani zgomotul acestor tramvaie și spune că putea identifica după sunet când un vagon avea o problemă tehnică.
Un depou construit pentru Tatra
Puțini știu că Depoul Militari a fost construit în 1974 special pentru cele 130 de tramvaie Tatra T4R aduse atunci din Cehoslovacia. A fost singurul depou din București care a exploatat exclusiv acest model.
Istoria pare să se repete și astăzi. Astfel, toate cele 100 de tramvaie Astra Imperio Metropolitan din flota de transport public a Capitalei au ajuns mai întâi tot la Depoul Militari, unde au fost asamblate, testate și apoi repartizate către celelalte depouri ale STB.
“Frumos, prietenos și rapid”
Întrebat cum ar descrie Tatra dacă ar fi un om, Marian Tatu răspunde simplu: „Frumos, prietenos și rapid.”
Inginerul amintește că, pentru vremea lor, aceste tramvaie ofereau un confort ridicat, cu geamuri culisabile, spații generoase și viteze care depășeau 60 km/h, fiind necesară chiar montarea unor limitatoare.
În ultimii ani însă, lipsa pieselor de schimb și apariția tramvaielor moderne cu podea joasă și aer condiționat au făcut inevitabilă retragerea lor.
Doar șase vor mai rămâne
În 2017, STB mai avea 29 de tramvaie Tatra în circulație. În 2026 au mai rămas doar șase, iar acestea vor fi conservate pentru patrimoniu și vor circula doar la parade, evenimente speciale și curse istorice, mai precizează STB.
Astfel se încheie povestea unuia dintre cele mai longevive vehicule din transportul public bucureștean, după 53 de ani în care a transportat sute de milioane de călători.
Pentru generațiile mai tinere, Tatra va rămâne doar un tramvai de muzeu. Pentru milioane de bucureșteni, însă, este vehiculul cu care au mers la școală, la serviciu sau acasă timp de decenii.
Începând de săptămâna viitoare, singurele ocazii în care aceste vagoane vor mai putea fi văzute pe șine vor fi evenimentele speciale organizate de STB și TPBI, astfel pentru bucureștenii pasionați, curioși sau nostalgici, următoarele două zile reprezintă ultima ocazie să experimente sau să-și ea rămas bun de la tramvaiele Tatra.
