După ce Romsilva a blocat în această vară circulația auto pe drumul forestier dintre Greenfield și Aleea Padina, traseul urmează să fie redeschis. Curtea de Apel București a admis apelul Federației Greenfield Băneasa și a dispus reluarea accesului auto pe drumul Consolight-Padina, în baza contractului de peaj existent.
Decizia a fost pronunțată vineri, 4 septembrie, și este definitivă și executorie, potrivit Federației Greenfield Băneasa. Accesul va fi permis până la soluționarea definitivă a dosarelor de fond, dar nu mai târziu de 1 septembrie 2028.
Hotărârea schimbă din nou situația unui drum care a generat, în ultimul an, una dintre cele mai aprinse dispute dintre locuitorii cartierului Greenfield, administrații publice și organizațiile de mediu care cer protejarea Pădurii Băneasa.
Curtea de Apel a decis redeschiderea drumului
Federația Greenfield Băneasa, care spune că reprezintă peste 6.000 de locuitori și proprietari din comunitate, anunță că instanța a obligat RNP Romsilva și Direcția Silvică Ilfov să redeschidă și să asigure accesul auto pe drumul Consolight-Padina, în condițiile contractului de peaj.
Reprezentanții comunității susțin că hotărârea este importantă pentru locuitorii cartierului și că drumul nu reprezintă doar o alternativă de trafic, ci o cale de acces relevantă pentru siguranță, mobilitate și intervențiile în situații de urgență.
Federația invocă și poziția Autorității Teritoriale de Ordine Publică București, care ar fi solicitat încă de anul trecut Ministerului Mediului măsuri privind asigurarea accesului, tocmai din perspectiva siguranței comunității.
„Pentru noi, această hotărâre nu este doar despre redeschiderea unui drum”, transmite Federația Greenfield Băneasa, care susține că a fost nevoită să se adreseze instanței după blocarea accesului.
Organizația spune că va continua procesele aflate pe rol și că intenționează să propună inclusiv un proiect concret pentru protejarea și întreținerea Pădurii Băneasa.
Drumul fusese închis de Romsilva în această vară
Decizia Curții de Apel vine la aproximativ trei luni după ce Romsilva a blocat circulația auto pe traseul forestier care leagă cartierul Greenfield de Aleea Padina.
În iunie, Romsilva anunța practic revenirea la situația anterioară contractului de peaj, după ce raportul Corpului de Control al Ministerului Mediului identificase probleme legate de regimul juridic și documentația unui segment de aproximativ 720 de metri din traseu.
În articolul publicat de GreenCommunity în iunie, organizațiile de mediu salutau închiderea drumului și susțineau că folosirea unei căi forestiere pentru traficul zilnic al unui cartier de mii de locuitori pune o presiune suplimentară pe Pădurea Băneasa.
De cealaltă parte, Federația Greenfield contesta măsura și susținea că accesul fusese realizat legal, în baza contractului de peaj încheiat cu Direcția Silvică Ilfov.
Acum, prin hotărârea Curții de Apel, accesul auto trebuie reluat, cel puțin temporar, până la soluționarea dosarelor de fond sau cel târziu până la 1 septembrie 2028.
ONG-urile de mediu: „Traficul auto prin ultima pădure majoră a Bucureștiului este un abuz și un ecocid”
Asociația Parcul Natural București, una dintre organizațiile care au criticat constant folosirea drumului forestier pentru accesul auto în Greenfield, nu vede hotărârea instanței ca pe o soluție pentru problema mai largă a Pădurii Băneasa.
„Nu comentăm decizia recentă a Curții de Apel București privind drumul forestier transformat în arteră auto. Reiterăm ce spunem deja de câțiva ani: traficul auto prin ultima pădure majoră a Bucureștiului este un abuz și un ecocid, iar Pădurea Băneasa trebuie să fie protejată prin lege ca arie naturală de interes național, nu exploatată în interes privat.”, au transmis reprezentanții asociației.
Organizația își reafirmă însă poziția potrivit căreia traficul auto prin pădure reprezintă o amenințare pentru acest ecosistem și susține că Pădurea Băneasa ar trebui protejată prin lege ca arie naturală de interes național. Asociația avertizează că traficul auto poate accentua fragmentarea pădurii și presiunea asupra unei zone naturale deja afectate de dezvoltarea urbană.
„Miile de mașini care traversează o pădure esențială pentru un mare oraș european o vor fragmenta suplimentar și o vor împinge către dispariție”, susține organizația.
În opinia reprezentanților săi, problema accesului către Greenfield ar trebui rezolvată prin soluții de mobilitate și urbanism care să nu presupună folosirea Pădurii Băneasa ca arteră rutieră.
O a doua ieșire din Greenfield este deja autorizată
În iunie, Primăria Sectorului 1 a anunțat emiterea autorizației de construire pentru „Accesul 2”, un drum care urmează să lege Aleea Teișani de Șoseaua de Centură a Bucureștiului, prin zona Podului Hobanat.
Proiectul prevede un drum cu o lungime de 217 metri și o lățime a carosabilului de 7 metri, trotuare pe ambele părți, benzi de viraj și o traversare peste calea ferată. Lucrările urmează să fie realizate și finanțate integral de dezvoltator.
Primarul Sectorului 1, George Tuță, a susținut atunci că dezvoltarea zonei trebuie să fie legată de realizarea infrastructurii prevăzute în documentațiile urbanistice.
„Cartierul Greenfield capătă, în sfârșit, a doua ieșire, iar construcția poate începe”, declara edilul în iunie.
Tot atunci, Primăria Sectorului 1 preciza că, începând din 2025, autorizarea unor noi locuințe în Greenfield a fost condiționată de realizarea celor trei căi de acces prevăzute în Planul Urbanistic Zonal aprobat în 2019.
