După mai bine de un an în care Pădurea Băneasa a fost în centrul uneia dintre cele mai aprinse controverse de urbanism și mediu din București, situația pare să intre într-o nouă etapă. Drumul forestier folosit de locuitorii cartierului Greenfield pentru accesul auto către oraș a fost blocat de Romsilva, iar organizațiile care au cerut închiderea lui vorbesc despre o revenire la normalitate și la respectarea legislației silvice.
Decizia vine însă în paralel cu un alt anunț important: Primăria Sectorului 1 a anunțat emiterea autorizației de construire pentru „Accesul 2”, unul dintre drumurile prevăzute încă din documentațiile urbanistice ale Greenfield. Acesta urmează să conecteze cartierul la Centura Capitalei.
În timp ce ONG-urile de mediu salută închiderea drumului prin pădure, Federația Greenfield contestă măsura și susține că aceasta afectează peste 6.000 de locuitori.
Asociația Parcul Natural București: „Drumul forestier Padina a fost, în sfârșit, blocat pentru trafic”
Asociația Parcul Natural București, una dintre organizațiile care au criticat și monitorizat constant utilizarea drumului forestier pentru traficul auto, a anunțat că Romsilva a închis circulația pe traseul care lega Greenfield de Aleea Padina.
„Drumul forestier Padina a fost, în sfârșit, blocat pentru trafic. Zilele trecute, Romsilva a închis circulația auto pe drumul forestier de la Greenfield spre Aleea Padina, respectând, în cele din urmă, concluziile din Raportul Corpului de Control al Ministerului Mediului”, au transmis reprezentanții organizației.
Nouă luni de zile a fost perioada în care traversarea pădurii cu mașina a fost posibilă și permisă în baza contractului de peaj semnat între Direcția Silvică Ilfov și Federația Greenfield.
Totodată, organizația atrage atenția că presiunea urbană asupra Pădurii Băneasa a crescut constant în ultimele decenii și reamintește că a inițiat procedura pentru declararea acesteia ca arie naturală protejată.
„Nu exagerăm când spunem că ultima mare pădure a Bucureștiului este în grav pericol. Se poate vedea pe hărțile satelitare cum suprafața ei s-a diminuat considerabil în ultimii 35 de ani. În locul pădurii au apărut centre comerciale, restaurante, blocuri de locuințe, alte și alte clădiri, garduri, festivaluri zgomotoase, iar printre ele, tot mai multe artere auto și parcări”, au transmis reprezentanții asociației.
Până acum, peste 25.000 de oameni au semnat petiția pentru protejarea Pădurii Băneasa, lansată de Asociația Parcul Natural București.
Greenfield primește autorizație pentru „Accesul 2”
Ieri, 16 iunie, Primăria Sectorului 1 a anunțat emiterea autorizației de construire pentru realizarea celui de-al doilea acces rutier către cartierul Greenfield. Potrivit administrației locale, noul drum va asigura legătura dintre Aleea Teișani și Șoseaua de Centură a Bucureștiului, prin zona Podului Hobanat.
Proiectul prevede:
- construirea unui drum cu o lungime de 217 metri;
- o lățime a carosabilului de 7 metri;
- trotuare pe ambele părți;
- benzi de viraj;
- realizarea unei traversări peste calea ferată.
Lucrările vor fi realizate și finanțate integral de dezvoltator.
Primar Sector 1: „Nu mai autorizez vecini noi până nu sunt gata cele trei accese”
Primarul Sectorului 1, George Tuță, spune că dezvoltarea cartierului nu poate continua înainte de realizarea infrastructurii promise încă din documentațiile urbanistice.
„Cartierul Greenfield capătă, în sfârșit, a doua ieșire, iar construcția poate începe. Ani la rând s-au dat autorizații de construire fără ca accesele din PUZ-ul inițial să fie întâi făcute. S-a lăsat cartierul să crească mai repede decât drumurile lui și e ușor să semnezi pentru un bloc nou, mai greu să răspunzi de el zece ani mai târziu.
I-am spus investitorului direct cum înțeleg eu responsabilitatea: nu mai autorizez vecini noi până nu sunt gata cele trei accese. Întâi drumurile, apoi recepția noilor apartamente”, a declarat edilul.
Primăria Sectorului 1 precizează că, începând din 2025, emiterea autorizațiilor pentru noi locuințe în Greenfield a fost condiționată de realizarea celor trei căi de acces prevăzute în Planul Urbanistic Zonal aprobat de Consiliul General în anul 2019.
Federația Greenfield: „Poți închide drumul. Nu și adevărul”
De cealaltă parte, Federația Greenfield Băneasa contestă în continuare decizia de blocare a drumului forestier și susține că măsura a fost luată sub presiune politică, înainte ca instanțele să se pronunțe definitiv asupra litigiilor aflate pe rol.
„Poți închide drumul. Nu și adevărul”, și-au început reprezentanții federației reacția publică.
„Același drum pentru care Federația Greenfield Băneasa a plătit, pe care Autoritatea Teritoriala de Ordine Publică l-a declarat oficial singura cale viabilă pentru siguranța locuitorilor, și pe care acum Romsilva îl blochează cu propriile bariere, în timp ce în instanță contestă chiar raportul Ministerului care a generat această presiune.”, au mai precizat reprezentanții cetățenilor din cartier.
Aceștia afirmă că drumul a fost utilizat legal, în baza contractului de peaj încheiat cu Direcția Silvică Ilfov și că închiderea accesului va obliga cei peste 6.000 de locuitori ai cartierului să folosească exclusiv Aleea Teișani, iar în această perioadă zona este afectată și de lucrările pentru viitoarea magistrală de metrou M6.
„Cei peste 6.000 de locuitori ai cartierului Greenfield vor fi nevoiți să circule exclusiv pe Aleea Teișani, prin zona lucrărilor de la viitoarele stații de metrou, șantier activ, trafic paralizat, acces îngreunat pentru ambulanțe și salvări”, susține federația.
Reprezentanții comunității mai spun că au două dosare active pe rolul Tribunalului București și că sunt încrezători că instanța le va da dreptate. Totodată, aceștia consideră că închiderea drumului nu reprezintă o victorie pentru mediu și susțin că traficul auto era deja limitat prin sistemul de acces controlat implementat în baza contractului de peaj.
„Nu este nici măcar o victorie simbolică. Conform contractului de peaj, peste doar câteva zile barierele noastre ar fi rămas oricum închise pe durata vacanței școlare de vară, perioadă în care traficul este mult mai redus. Federația acceptase deja această soluție ca parte a unui compromis rezonabil. Pentru noi, copiii sunt o prioritate.”, au mai complet aceștia.
Conflictul durează de mai bine de un an
Disputa privind drumul forestier din Pădurea Băneasa a început în 2025, după semnarea contractului care permitea accesul controlat al locuitorilor din Greenfield prin pădure.
Decizia a fost contestată de organizații de mediu, urbaniști și reprezentanți ai societății civile, care au avertizat că utilizarea unei căi forestiere pentru traficul zilnic al unui cartier de mii de locuitori riscă să creeze un precedent periculos și să afecteze una dintre cele mai importante păduri periurbane ale Capitalei.
În februarie 2026, raportul Corpului de Control al Ministerului Mediului a concluzionat că un segment de aproximativ 720 de metri din traseu nu putea fi considerat nici măcar drum forestier realizat în condițiile legii, fiind identificate lipsa unor documentații și aprobări necesare.
Raportul a recomandat inclusiv anularea contractului de peaj, recuperarea prejudiciilor constatate și readucerea terenului la starea inițială.
