Două dintre cele mai circulate pasaje pietonale din Sectorul 1, Grivița și Turda, ar urma să fie reabilitate complet, după ce Consiliul Local a aprobat indicatorii tehnico-economici și documentația aferentă proiectelor.
Ambele intervenții au un termen estimat de realizare de 12 luni și un buget cumulat de peste 41,8 milioane de lei, se arată în proiectele de hotărâre consultate de GreenCommunity.
Potrivit anunțului scris pe Facebook de către Primăria Sectorului 1, modernizarea vizează infrastructura învechită, degradările structurale și lipsa dotărilor pentru persoanele cu dizabilități, probleme care afectează de ani buni siguranța și confortul pietonilor.
Pasajul Turda: structură nouă, lifturi și acoperișuri verzi
Pentru Pasajul Turda este prevăzută o reconfigurare completă a structurii, astfel încât aceasta să poată prelua traficul greu de la suprafață.
Proiectul include:
- structură de rezistență nouă;
- lifturi de mare capacitate;
- rampe pentru persoane cu mobilitate redusă și părinți cu cărucioare;
- iluminat cu sisteme LED inteligente;
- acoperișuri verzi („green roofs”);
- panouri fotovoltaice la suprafață;
- sisteme de pompare pentru prevenirea inundațiilor.
Valoarea estimată a investiției este de 21.545.684 lei.
În documentația aprobată se arată că intervenția este „fundamentată pe necesitatea imperativă de a alinia infrastructura pietonală la standardele moderne de siguranță, funcționalitate și incluziune socială”, în contextul degradării structurale și estetice a pasajului.
De asemenea, autoritatea locală invocă riscuri la nivelul finisajelor și instalațiilor, care afectează siguranța pietonilor și generează un climat de insecuritate, precum și neconformități grave în ceea ce privește accesibilitatea pentru persoanele cu dizabilități.
Pasajul Grivița: lumină naturală și spațiu verde la suprafață
Și Pasajul Grivița va fi modernizat integral, cu un buget estimat la 20.321.553 lei.
Proiectul prevede:
- acoperișuri verzi;
- spații vitrate pentru iluminare naturală;
- separarea fluxului pietonal de traficul rutier intens;
- lifturi și rampe pentru accesibilizare;
- reamenajarea zonei de la suprafață cu spații verzi;
- mobilier urban nou și iluminat LED;
- alei pietonale modernizate.
La fel ca în cazul Turda, documentația justifică intervenția prin starea de degradare structurală și estetică și prin obligația Direcției de Utilități Publice, Salubrizare și Protecția Mediului din cadrul Sectorului 1 de a asigura întreținerea și modernizarea infrastructurii pietonale.
Un model urban discutabil
Din perspectiva siguranței și accesibilității, modernizarea este dificil de contestat. Lifturile, rampele și eliminarea barierelor arhitecturale erau necesare de mult timp, iar intervențiile structurale par inevitabile în contextul degradării existente.
În același timp, proiectele ridică o întrebare mai largă despre direcția de dezvoltare urbană. În multe orașe europene, tendința este de a reduce subteranizarea fluxurilor pietonale și de a reda prioritatea la nivelul solului, prin calmarea traficului și reorganizarea intersecțiilor.
