Consiliul Local al Sectorului 3 urmează să aprobe, în ședința din 15 iulie, un nou acord de colaborare cu Primăria Capitalei pentru modernizarea Căii Dudești, pe tronsonul dintre Șoseaua Mihai Bravu și Bulevardul Burebista.
Deși proiectul există încă din 2022, acesta nu a fost pus niciodată în aplicare. Noua hotărâre actualizează documentele astfel încât investiția să fie coordonată cu unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură aflate deja în derulare în București: modernizarea liniei de tramvai de pe axa Theodor Pallady – 1 Decembrie 1918 – Basarabia – Calea Călărașilor – Corneliu Coposu, pentru care contractul de execuție a fost semnat în 2024.
Unul dintre cele mai aglomerate puncte din estul Bucureștiului
Potrivit documentației, intersecția din zona Dristor reprezintă unul dintre principalele blocaje de trafic pentru șoferii care vin dinspre Titan și Pallady către centrul orașului.
În prezent, pe Calea Dudești există o singură bandă pe sens, iar circulația se desfășoară în paralel cu infrastructura de tramvai. Primăria Sectorului 3 susține că această configurație nu mai poate prelua volumele actuale de trafic, iar situația este agravată în orele de vârf și de prezența unei școli în apropierea intersecției.
Autoritățile estimează că reconfigurarea zonei ar putea reduce timpii de deplasare și nivelul de poluare generat de ambuteiajele frecvente.
Totuși, este bine de luat în calcul faptul că investițiile pentru „încă o bandă” nu ajută de obicei traficul. Așa cum am scris în acest dialog cu Mihnea Nicolae (SENS) și arhitecta Anca Dumitrache, lărgirea străzilor provoacă fenomenul de cerere indusă. Adică, prin lărgirea străzii, reduci temporar costul generalizat al deplasării cu mașina: timp și stres. Rezultatul probabil este apariția de trafic latent: șoferi care schimbă ruta, ora, modul sau chiar frecvența deplasărilor.
Mai este de luat în calcul și specificul zonei, una istorică, cu clădiri vechi. Lărgirea șoselei este posibil să însemne demolări, însă acest fapt va fi cristalizat după definitivarea studiului de fezabilitate.
Sectorul 3 plătește lucrările, Primăria Capitalei se ocupă de exproprieri și de linia de tramvai
Conform proiectului de asociere, Sectorul 3 va finanța studiile și lucrările de lărgire a Căii Dudești, precum și despăgubirile pentru exproprieri.
În schimb, Primăria Capitalei va gestiona întreaga procedură de expropriere și va continua investiția separată privind modernizarea căii de rulare a tramvaiului, deja contractată anul trecut.
Cele două administrații vor constitui și un grup comun de lucru pentru coordonarea proiectelor, astfel încât intervențiile asupra carosabilului și asupra infrastructurii de tramvai să fie realizate în mod integrat.
Face parte dintr-un plan mai amplu pentru estul Capitalei
Documentele mai arată că modernizarea Căii Dudești este gândită împreună cu alte investiții propuse în zonă, inclusiv cele două pasaje subterane de la intersecțiile Șoselei Mihai Bravu cu strada Baba Novac și strada Peneș Curcanul.
Valoarea investiției va fi stabilită după elaborarea studiului de fezabilitate, urmând ca finanțarea să provină din bugetele celor două administrații și, dacă va fi posibil, din fonduri europene.
De ce este nevoie de o nouă hotărâre
Deși o asociere similară fusese aprobată în 2022 și modificată în 2023, aceasta nu a fost folosită niciodată pentru semnarea efectivă a contractului și nu a produs efecte juridice sau financiare.
Între timp, Primăria Capitalei a semnat contractul pentru modernizarea liniei de tramvai de pe axa Pallady – Calea Călărașilor, iar documentele privind Calea Dudești au trebuit actualizate pentru ca cele două investiții să poată fi coordonate.
