Lucrările la Magistrala 6 de metrou, care va lega zona 1 Mai de Aeroportul Otopeni, au avansat în luna octombrie cu două etape importante pentru construcția tunelurilor. TBM „Sfânta Maria” a ajuns la viitoarea stație Expoziției, după ce a excavat peste 3,6 kilometri, iar pe secțiunea nordică a fost lansat primul utilaj de forare, „Sfânta Parascheva”, care a început să sape tunelul către stația Paris.
Potrivit jurnalului de șantier publicat de Metrorex, la 31 octombrie, structura de rezistență era realizată în proporție de 78% pe secțiunea sudică, între 1 Mai și Tokyo, și de 36% pe secțiunea nordică, între Tokyo și Aeroport Otopeni.
Procentele reflectă stadiul structurilor de rezistență ale stațiilor și nu reprezintă gradul total de finalizare a magistralei – până acolo, vor trebui realizate și partea de finisaje, dar și infrastructura de metrou.
TBM „Sfânta Maria” a ajuns la Expoziției
Pe secțiunea sudică, TBM „Sfânta Maria” a ajuns pe 8 octombrie la viitoarea stație Expoziției. Utilajul a excavat 3,67 kilometri de tunel din cei 6,6 kilometri ai traseului până la stația 1 Mai și a montat 2.449 de inele de beton care căptușesc tunelul.
Cel de-al doilea utilaj de pe această secțiune, „Sfânta Ana”, continuă excavarea către stația Expoziției. Până la sfârșitul lunii octombrie, parcursese 3.074 de metri și montase 2.045 de inele, având de săpat încă 630 de metri până la următoarea stație.
Pe șantierele stațiilor, cele mai avansate structuri sunt la Expoziției, cu un stadiu de 88%, și Piața Montreal, cu 86%. Urmează Aeroport Băneasa, cu 85%, Gara Băneasa, cu 81%, și Tokyo, cu 78%.
La stația Pajura, structura de rezistență a ajuns la 67%. Au fost executați toți cei 523 de piloți plastici și cei 12 pereți mulați plastici, iar lucrările au inclus excavarea a peste 52.600 de metri cubi și turnarea a peste 32.700 de metri cubi de beton.
La stația 1 Mai, unde M6 va face legătura cu Magistrala 4, continuă lucrările pentru realizarea joncțiunii dintre cele două linii, inclusiv intervenții asupra rețelelor de utilități și execuția elementelor structurale. Stadiul raportat este de 59% pe Linia 1 și 52% pe Linia 2.
A început forarea tunelurilor pe secțiunea nordică
Pe tronsonul dintre Tokyo și Aeroport Otopeni, momentul important al lunii octombrie a fost lansarea primului TBM. Utilajul „Sfânta Parascheva” a fost pus în funcțiune pe 21 octombrie, la viitoarea stație Bruxelles, și a început excavarea tunelului de pe Linia 1 către stația Paris.
Până la finalul lunii, utilajul parcursese 29,4 metri și montase 16 inele de beton. Cel de-al doilea TBM, „Sfânta Ecaterina”, se afla aproape de finalul procesului de asamblare și urma să înceapă excavarea tunelului de pe Linia 2.
Pe această secțiune, lucrările la stații sunt în stadii diferite. Stația Ion I.C. Brătianu are structura de rezistență realizată în proporție de 72%, iar la Otopeni procentul este de 61%. La Aeroport Otopeni, stadiul raportat este de 52%.
La stația Paris, structura a ajuns la 43%, iar la Bruxelles, de unde a fost lansat primul TBM, la 34%. Cel mai redus stadiu este la Washington, cu 23%, unde continuă lucrările la devierea rețelelor de apă și canalizare și execuția pereților mulați.
Magistrala 6 va avea 12 stații și va conecta rețeaua de metrou existentă, prin stația 1 Mai, cu zona Aeroportului Internațional Henri Coandă.
