Fotografie via Facebook / Asociatia Metrou Usor
Noi documente interne de la Primăria Capitalei arată că două dintre pasajele rutiere în șantier sau planificate pe inelul median din București nu au primit avizele necesare din cauza incompatibilității cu viitoarea linie de tramvai.
Potrivit Asociația Metrou Ușor, situația confirmă avertismentele transmise de organizație în ultimii 7 ani: pasajele rutiere actuale riscă să compromită strategia de mobilitate a Capitalei.
Informațiile apar într-un document al Primăriei Capitalei, publicat de Buletin de București.
Problema: pasajele nu mai permit stații de tramvai la sol
Cele două proiecte vizate sunt:
- pasajul de la Apărătorii Patriei (în execuție);
- viitorul pasaj de la Șoseaua Olteniței.
Potrivit ONG-ului, problema este una esențială pentru transportul public:
- tramvaiul nu ar mai putea opri la nivelul solului;
- nu ar exista conexiuni directe cu metroul sau alte linii;
- călătorii ar pierde transbordările rapide.
În schimb, soluția propusă ar presupune ca tramvaiele să urce pe pasaj și să „sară” peste intersecții.
„Este vorba despre sabotajul cu bună știință al proiectului strategic de tramvai de pe inelul median”, susține Asociația Metrou Ușor.
Un proiect strategic pus în pericol
Linia de tramvai de pe inelul median este prevăzută în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă și ar trebui să funcționeze ca o alternativă de transport de mare capacitate.
Conform ONG-ului:
- ar conecta cartierele din estul Bucureștiului;
- ar avea rol similar cu linia 41 în vest;
- ar reduce presiunea pe Magistrala M2.
Fără stații eficiente și conexiuni rapide, însă, beneficiile ar scădea „dramatic”.
Cronologia unui conflict ignorat
Asociația Metrou Ușor a publicat și o cronologie a deciziilor care au dus la situația actuală:
2019: pasajul Doamna Ghica
Epopeea pasajelor pe inelul median începe în anul 2019, cu pasajul Doamna Ghica. Aici este patentată tehnica pasajelor rutiere ieftine și proaste, pentru câștiguri de imagine rapide, fără să se țină cont de direcția strategică de mobilitate, spun reprezentanții asociației.
În iunie 2019, Metrou Ușor emitea primul comunicat pe subiectul inelului median, explicând necesitatea ca spațiul pentru viitoarea linie de tramvai să fie prevăzut din start în proiectul pasajului rutier. Proiectul de la Doamna Ghica nu se modifică.
2020: primele avertismente oficiale
Organizația notifică autoritățile privind pasajele de la Metalurgiei și Apărătorii Patriei, cerând integrarea transportului public.
2021: modificări fără dezbatere
Chiar pe 30 decembrie 2021, Consiliul Local Sector 4 modifică proiectul pasajului de la Metalurgiei:
- este eliminat spațiul pentru tramvai la sol;
- nu există dezbatere publică reală;
- documentele nu sunt publicate transparent.
Așa cum spun cei de la Metrou Ușor, se atinge astfel „apogeul absurdului”.
2023: avertismente ignorate
În martie 2023, ONG-ul critică proiectul de la Apărătorii Patriei, considerându-l „lipsit de viziune și nociv pentru bucureșteni”.
Cu toate acestea, Consiliul General al Municipiului București aprobă exproprierile necesare, iar proiectul adăugat pe ordinea de zi suplimentară la propunerea fostului primar general, Nicușor Dan, merge mai departe.
„Nu au avut loc dezbateri publice reale, Primăria Capitalei a ignorat apelul nostru public în ciuda tuturor argumentelor, iar pasajul de la Apărătorii Patriei este astăzi în curs de construire.”, spun cei de la Metrou Ușor.
2023: confirmare tehnică a problemelor
În noiembrie 2023, proiectantul studiului de fezabilitate pentru tramvaiul de pe inelul median, Metroul S.A., confirmă oficial:
- tramvaiul ar urma să circule pe pasaj;
- se pierd conexiunile facile;
- cresc timpii de transfer pentru călători.
„Linia de tramvai este planificată pe pasaj, pe banda 2 de circulație, urmând să se decidă dacă tramvaiul va avea cale dedicată sau nu. Este foarte adevărat ceea ce menționați dvs. cu privire la pierderea corespondenței facile cu mijloacele de transport public, creșterea timpilor de transbordare etc”, este răspunsul proiectantului Metroul S.A. pentru Asociația Metrou Ușor.
2026: confirmarea oficială a problemelor
Documentul Direcției Transporturi din cadrul Primăria Municipiului București, dat publicității de către Buletin de București, arată că:
- pasajele de la Olteniței și Apărătorii Patriei nu au primit aviz de la Comisia Tehnică de Circulație;
- configurația lor nu mai permite integrarea optimă a tramvaiului;
- odată cu construirea tramvaiului, vor fi afectate conexiunile și transbordările între mijloacele de la transport.
Cei de la Asociația Metrou Ușor mai precizează că de-a lungul timpului au făcut numeroase solicitări pentru a primi informații publice de la Primăria Sectorului 4 legate de aceste proiecte, însă încercările lor au fost fie ignorate, fie tratate cu răspunsuri evazive, „declinându-și responsabilitățile și afișând o lipsă de interes inexplicabilă”.
„Prea târziu”?
După ani de avertismente, ONG-ul spune că problemele sunt acum confirmate chiar de specialiștii din administrație.
„După 7 ani de lupte ale societății civile, specialiștii din PMB confirmă punct cu punct toate temerile noastre. Din păcate, documentul este tardiv, răul fiind deja făcut”, transmit reprezentanții organizației.
Practic, tramvaiul de pe inelul median din estul capitalei va avea de suferit. Pe pasaje, șinele vor trece pe banda a doua de circulație, iar stațiile vor fi la distanțe considerabile față de intersecții. Un proiect care ar fi avut potențialul de a deveni un nou tramvai 41 este condamnat din cauza nepăsării și lipsei de viziune, arătate de autorități.
