Credit foto: Mobilitate.eu
Bucureștiul începe să aibă parte, în sfârșit, de mai multe trenuri noi pe rutele spre orașele din apropiere. În aceeași săptămână în care un tren electric produs în China intră pentru prima dată în serviciu comercial în România, un alt operator privat începe să folosească pe o rută din sudul Capitalei noile rame electrice PESA cumpărate de stat prin Autoritatea pentru Reformă Feroviară.
Astra Trans Carpatic a introdus miercuri, 19 august, o ramă electrică produsă de compania chineză CRRC pe relația București-Brașov, în timp ce Transferoviar Călători a început, din 18 august, să opereze rame PESA pe ruta București-Roșiori.
Primul tren nou cumpărat direct de un operator privat
Pe ruta București-Brașov circulă de miercuri o ramă electrică produsă de CRRC, unul dintre marii producători asiatici de material rulant. Astra Trans Carpatic operează trenul cu două perechi de curse zilnice. Prima plecare din București este la 7:44, cu întoarcere din Brașov la 11:46. A doua plecare din București este programată la 15:40, iar trenul revine în Capitală seara, cu plecare din Brașov la 18:40.
Introducerea acestei rame are și o semnificație aparte pentru piața românească: este prezentată drept primul tren nou cumpărat și introdus în exploatare de un operator privat de călători, în afara achizițiilor făcute de stat.
Rama are o viteză maximă de 160 km/h și a fost proiectată pentru piața europeană, producătorul trecând prin procedurile de certificare necesare pentru interoperabilitate în Uniunea Europeană.
În paralel, statul începe să pună la treabă noile rame PESA
Tot din această săptămână, Transferoviar Călători a început să opereze primele rame electrice PESA primite de la Autoritatea pentru Reformă Feroviară. De marți, 18 august, trenurile circulă pe relația București-Roșiori, iar oferta ajunge la 13 trenuri RegioExpress pe zi în fiecare direcție, potrivit operatorului.
Pentru București, un detaliu interesant este că trenurile folosesc atât Gara de Nord, cât și Gara Basarab. Cele două gări sunt legate pietonal, iar Basarab are conexiuni directe cu metroul M1 și M4 și cu mai multe linii de transport public.
Noile rame electrice PESA nu au fost cumpărate de TFC. Ele fac parte dintr-o achiziție mult mai mare făcută de stat. În ianuarie 2024, ARF a semnat cu producătorul polonez PESA Bydgoszcz contractul pentru 62 de rame electrice regionale, cu o perioadă de mentenanță de 15 ani. Valoarea contractului este de aproximativ 2,78 miliarde de lei cu TVA, iar finanțarea vine din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.
Primele rame au ajuns în România în acest an și au început deja să fie introduse în serviciul comercial. CFR Călători a primit inițial șase trenuri, iar Transferoviar Călători alte cinci, care sunt acum folosite pe București-Roșiori.
Primele curse comerciale ale PESA au fost marcate însă și de probleme tehnice la instalația de climatizare, situație raportată la mai multe dintre primele rame intrate în circulație.
