CFR Infrastructură a prezentat primele randări cu viitoarea imagine a stației CF Băile Herculane, unul dintre cele mai valoroase monumente ale patrimoniului feroviar din România. Clădirea istorică va fi consolidată și restaurată, iar proiectul prevede păstrarea și refacerea numeroaselor elemente decorative care îi dau identitatea.
Gara din Băile Herculane, una dintre cele mai cunoscute clădiri istorice de pe rețeaua feroviară din România, urmează să intre într-un amplu proces de restaurare. CFR Infrastructură a publicat primele randări care arată cum ar trebui să arate stația după finalizarea lucrărilor. Proiectul urmărește atât recuperarea aspectului arhitectural al monumentului, cât și adaptarea stației la cerințele actuale privind confortul, siguranța și accesibilitatea călătorilor.
Clădirea principală a gării a fost construită între 1878 și 1886, după planurile inginerului Auguste de Serres-Wieczffinski, în stil baroc vienez. Arhitectura sa a fost inspirată de Pavilionul Imperial din complexul Schönbrunn din Viena.
Gara și clădirea sa auxiliară sunt înscrise în Lista Monumentelor Istorice, grupa A, cu codul CS-II-m-A-11025.
Cupola, mozaicurile și decorațiunile istorice vor fi restaurate
Intervenția ar urma să fie destul de amplă și vizează atât clădirea principală, cât și construcția auxiliară.
Unul dintre elementele centrale ale proiectului este restaurarea cupolei, inclusiv păstrarea solzilor metalici colorați și a decorațiilor originale. Vor fi restaurate și fațadele, tâmplăria din lemn, ancadramentele, coloanele și elementele decorative din piatră.
În interior, proiectul prevede restaurarea pardoselilor din mozaic policrom, a picturilor și a componentelor artistice din sala centrală.
Vor fi restaurate, de asemenea, pergolele istorice, balustradele din fier forjat, lampadarele și ceasul exterior.
Gara va avea și facilități moderne pentru călători
Restaurarea nu se limitează însă la recuperarea aspectului istoric al clădirii. Platforma aferentă liniei 1 va fi reabilitată și amenajată pe o suprafață de aproximativ 2.940 de metri pătrați, iar stația va primi sisteme moderne de informare a călătorilor, sonorizare, supraveghere video și comunicații.
Vor fi refăcute instalațiile electrice, sanitare și termice, precum și cele necesare pentru siguranța la incendiu.
Proiectul include și măsuri pentru accesibilizarea stației: trasee accesibile, rampe, marcaje tactile, grupuri sanitare adaptate și un ghișeu accesibil persoanelor cu dizabilități.
În exterior sunt prevăzute amenajarea spațiilor verzi și păstrarea vegetației cățărătoare de pe pergole, un element care contribuie la imaginea specifică a gării. Va fi amenajată și o parcare cu 11 locuri, dintre care două destinate persoanelor cu dizabilități.
Clădirea auxiliară va deveni centru de instruire pentru personalul feroviar
Funcțiunile celor două clădiri vor fi diferențiate. Clădirea principală va concentra spațiile destinate călătorilor, inclusiv sala de așteptare și serviciile de informare.
Clădirea auxiliară va fi restaurată și reconfigurată pentru a găzdui un centru de instruire pentru personalul feroviar. Astfel, proiectul nu urmărește doar conservarea fațadei istorice, ci și readucerea ansamblului într-o utilizare funcțională, adaptată prezentului.
Peste 17 milioane de lei pentru restaurarea gării
Contractul de proiectare și execuție are o valoare de 17.007.003 lei, fără TVA, și a fost atribuit asocierii GDO MOV IMPEX SRL – GLB TRANSARK SRL.
Contractul prevede nouă luni pentru proiectare și alte 17 luni pentru execuția lucrărilor, urmate de o perioadă de garanție de 60 de luni.
La final, una dintre cele mai spectaculoase gări istorice din România ar urma să aibă din nou o imagine apropiată de cea care i-a definit arhitectura, dar și spații adaptate nevoilor actuale ale călătorilor.
Un amănunt însă, compania căruia i-a fost atribuit acest proiect este aceeași care ar trebui să se ocupe și de reabilitarea Gării de Nord. Contractul de la București a fost semnat acum 2 ani de zile, însă lucrările nu au început nici în ziua de azi. Potrivit ultimelor informații publicate de Club Feroviar în luna iunie, modernizarea Gării de Nord este oprită din lipsă de bani (detalii aici).
