La patru ani de la începutul lucrărilor, Parcul Liniei se apropie de finalizare. Primele două tronsoane din Faza III sunt aproape gata, iar dacă termenul anunțat de administrația Sectorului 6 este respectat, acestea ar urma să fie deschise în următoarea perioadă. Am fost și noi pe șantier să vedem cum arată acum cea mai mare etapă a proiectului și cât de mult s-a schimbat locul față de terenul abandonat care era aici acum câțiva ani.
În prezent se lucrează între Valea Cascadelor și Lujerului, la puțin peste un an de la începerea Fazei III. Primele două tronsoane dinspre Lujerului sunt pe ultima sută de metri și, din ce se vede pe teren, încep să semene ușor-ușor cu ceea ce până acum exista doar în randările proiectului. Deși, mai este încă puțin de lucru.
Alei, primele urme de vegetație, zone de joacă și sport, mobilier urban și conturul viitoarei piste de biciclete se observă deja în noul parc. Este clar că mai e de lucru încă pe partea de plantat arbori, la unele alei, la asfaltarea pistei de biciclete, la unele elemente de mobilier urban și la alte detalii din viitorul parc, însă per total transformarea zonei este îmbucurătoare.
”Dăm drumul la lucrările pentru amenajarea Parcului Liniei în cartierul Militari, zona Lujerului. A durat foarte mult să obținem acest teren, unul fost industrial, pe care îl vom reda comunității sub formă de parc – vrem cât mai mult spațiu verde în Sectorul 6!”, spunea Ciprian Ciucu, pe atunci primarul Sectorului 6, pe data de 2 mai 2022, în cadrul conferințe de presă de la startul lucrărilor la prima fază din Parcul Liniei.
De la teren abandonat la parc de 4,2 kilometri lungime
Parcul Liniei a pornit în 2022, pe traseul fostei linii de cale ferată industrială care traversa zona Militari și lega vestul orașului de zona centrală. Proiectul este împărțit în trei faze mari și, la final, ar urma să formeze un traseu verde continuu de aproximativ 4,2 kilometri și circa 17 hectare, potrivit cifrelor oferite de Primărie.
Primele două faze sunt deja finalizate, așa cum știm foarte bine. Este practic vorba despre zona de la Lujerului și până la mall-ul Afi Cotroceni.
Prima fază, inaugurată în iunie 2023, a transformat aproximativ cinci hectare de teren abandonat într-un parc cu pistă de biciclete, terenuri de baschet, skatepark, loc de joacă, spații de relaxare și zone verzi. Au fost plantați atunci peste 1.800 de arbori și arbuști și peste 3.000 de flori.
A doua fază, deschisă în aprilie 2024, a mai adăugat aproximativ 3,5 hectare. Aici au apărut, printre altele, o pistă de biciclete de 585 de metri, o pădure urbană de aproximativ un hectar, pumptrack, locuri de joacă, zone de fitness, hamace și foișoare cu Wi-Fi.
În total, primele două etape au recuperat aproximativ 8,5 hectare de teren și le-au redat locuitorilor. Efectul este foarte vizibil în această zonă, parcul fiind mai mereu plin de oameni care fac sport, de copii de toate vârstele sau de vârstnici veniți să se relaxeze.
Un minus al acestor prime două faze este continuitatea pistei pentru biciclete, care cel puțin în prima fază, șerpuiește ca o alee dedicată pietonilor și are sensurile despărțite prin parc și multe conflicte „de trafic” cu aleile aglomerate. S-a pierdut aici oportunitatea de a avea un culoar mai serios de mobilitate pentru bicicliști.
Faza III din Liniei, cea mai mare și cea care durează cel mai mult
A treia fază este însă cu totul altă poveste ca dimensiune. Are aproximativ 81.500 de metri pătrați și se întinde pe circa trei kilometri, de la Valea Cascadelor până la Lujerului.
Inițial, începutul lucrărilor era anunțat pentru 2024. Totuși, în iunie 2025, practic un an mai târziu, administrația Sectorului 6 încă spunea că mai este nevoie de ultimele avize și că șantierul ar urma să înceapă luna următoare. Asta s-a și întâmplat, iar lucrările au ajuns să înceapă oficial pe 17 iulie 2025.
Întârzierea a avut legătură cu un parcurs administrativ mai complicat, inclusiv exproprieri și probleme legate de terenurile necesare proiectului, unele dintre ele fiind închiriate de la CFR. În februarie 2025 spre exemplu, Primăria Sectorului 6 explica public că procedura de expropriere nu era încă finalizată și că proiectul avea nevoie și de avizul Comisiei Tehnice de Circulație.
Când lucrările au început, termenul anunțat a fost de 12 luni. Acum, însă, calendarul s-a mai lungit. Paul Moldovan, primarul interimar al Sectorului 6, spune că primele două tronsoane urmează să fie deschise în curând, iar celelalte două până la finalul anului. „Două etape gata luna aceasta, două până la finalul anului”, a transmis acesta recent.
Așadar, ne putem aștepta ca prima „jumătate” din Faza III să fie inaugurată undeva pe parcursul următoarelor 2 săptămâni. Rămâne de văzut dacă termenul va fi respectat.
Din ce am putut observa pe șantier, calitatea aleilor este în principiu decentă, sunt câteva detalii care nu arată impecabil, însă la nivelul lucrărilor edilitare din București, este ok. Pista de biciclete nu era încă asfaltată pe tronsonul 2, deci nu mi-am putut face o idee. Alte aspecte: șantierul nu era tocmai cel mai curat, iar felul în care erau depozitați unii arbori nu era deloc optim. Nu știm exact nici cum va fi accesibilitatea parcului în zona intersecțiilor, iar aici vorbim de un aspect important.
Totuși, la plusuri aș puncta că se plantează copaci mai maturi decât suntem obișnuiți în București. Aș mai pune aici și faptul că aleile sunt pavate, nu asfaltate. De asemenea, locurile de joacă sunt organizate pe grupe de vârste, iar unele dintre ele chiar arată foarte bine (vezi foto mai jos). Vor fi și cișmele, toalete automate, iar mixul de activități care pot fi făcute de-a lungul parcului pare, per total, foarte ok.
Ce se construiește în cei trei kilometri
Faza III este împărțită în patru tronsoane, fiecare cu propriile funcțiuni.
- Primul, între Valea Cascadelor și Valea Lungă, va avea un Cycle Hub, două locuri de joacă, teren de fotbal, teren de badminton, zonă de ping-pong, loc de joacă pentru câini și două zone de alimentație publică.
- Al doilea, între Valea Lungă și strada Moinești, include un skatepark, zonă de calisthenics, loc de joacă, fântână drydeck și o zonă de alimentație publică.
- În continuare, Tronsonul 3, între Moinești și strada Răsăritului, este prevăzut cu grădină urbană, zonă expozițională, piațetă, locuri de joacă și zone de alimentație publică.
- Ultimul tronson, între Răsăritului și Lujerului, va avea terenuri de baschet și volei, loc de joacă, zonă de șah, fitness și un nou Cycle Hub.
Pista de biciclete va continua traseul existent din primele două faze, ceea ce va permite, în final, traversarea unei bune părți din vestul Bucureștiului pe un traseu verde continuu. În cazul fazei III, pista va fi dublu sens, în mare parte dreaptă și cu mai puține conflicte de trafic decât în zona Lujerului.
Cât de mare este, de fapt, schimbarea?
Înainte de Parcul Liniei, o bună parte din teren era foarte degradat, abandonat, murdar, cu moloz, gunoaie și mașini abandonate. În anumite zone era focar de infecție, spațiu de depozitare ad-hoc pentru diverse șantiere sau direct groapă de gunoi ilegală.
O captură din Google Earth sau din imaginile istorice ale zonei, pusă lângă o fotografie făcută acum, arată cel mai bine ce s-a întâmplat aici.
Astfel, ce putem observa este că un teren care până acum funcționa mai degrabă ca un spațiu rezidual al orașului este transformat într-o infrastructură verde care leagă zone rezidențiale, oferă locuri pentru sport și recreere și creează un traseu pentru biciclete și pietoni. A devenit / devine un spațiu care apropie oamenii și oferă activități de proximitate pentru locuitorii din zonă, lucru important la marginea unui cartier atât de dens precum Militariul.
Parcul Liniei nu este însă un proiect care trebuie privit doar prin filtrul „înainte și după”. Are plusuri evidente, dar proiectul a avut și controversele lui. Întârzierea Fazei III este una dintre ele. Au existat și discuții legate de terenuri și modul în care noul parc se raportează la infrastructura feroviară existentă și la dezvoltarea imobiliară accelerată din jur. Totuși, trebuie menționat că șina se află totuși sub amenajările parcului, cel puțin în teorie fiind conservată pentru cazul în care autoritățile decid că pe aici ar trebui să treacă un tren.
De altfel, unii oameni au susținut că linia de tren ar fi trebuit deja reactivată pentru trenul metropolitan, însă acest lucru pare aproape imposibil dacă ne gândim la următoarele aspecte:
- vechimea și degradarea șinei;
- numeroasele conflicte de trafic;
- traseul șinei care nu este, teoretic, prea atractiv, mai ales că după mall-ul AFI șina este mai mult dispărută sau îngropată, astfel mall-ul ar fi singura destinație posibilă fără investiții foarte mari.
Pe lângă șina posibilă, dar improbabilă, mai rămâne și o altă întrebare importantă, care nu se vede încă foarte bine în fotografiile de pe șantier: cum va arăta și cum va funcționa parcul peste cinci sau zece ani?
Câtă umbră vor oferi arborii când vor ajunge la maturitate? Cât de bine vor fi întreținute spațiile verzi? Vor rezista mobilierul și suprafețele intens utilizate? Va deveni pista de biciclete o alternativă reală pentru deplasările prin vestul orașului sau va rămâne mai ales una de agrement?
Sunt întrebări la care răspunsul îl vom vedea abia după ce parcul va fi terminat și folosit. Deocamdată, însă, ce am putut remarca este că încă din faza de șantier, anumite spații ale parcului au fost deja revendicate de oameni ieșiți la plimbare pe noile alei sau copii ieșiți la joacă, ceea ce e un semn bun.
Iar privind cum arată locul acum și comparându-l cu ceea ce era înainte, este greu să nu remarci dimensiunea transformării.
