Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, și primarul Sectorului 3, Robert Negoiță, au avut o întâlnire de lucru în cadrul seriei de discuții pe care edilul Bucureștiului le poartă în această perioadă cu primarii de sector pentru coordonarea proiectelor majore din oraș.
Discuția a fost însă dominată în mare parte de proiecte de infrastructură rutieră, pasaje, lărgiri de bulevarde și reorganizări de trafic, în timp ce unele teme importante pentru locuitorii Sectorului 3, precum situația zonei retrocedate din Parcul IOR sau pistele de biciclete promise în trecut de administrația locală, nu au fost menționate.
Se vede, practic, o altă abordare față de întâlnirile cu edilii George Tută (Sectorul 1) și Rareș Hopincă (Sectorul 2), în care pe masa discuțiilor au fost preponderent proiecte de de spații verzi sau potențiale pietonalizării.
Pasaje rutiere și lărgiri de bulevarde pe inelul median
Una dintre principalele teme discutate a fost dezvoltarea inelului median de circulație din estul Bucureștiului, proiect pentru care Primăria Capitalei pregătește un Plan Urbanistic Zonal (PUZ). În acest context, Sectorul 3 ar urma să își asume realizarea unui pasaj denivelat la intersecția bulevardelor Camil Ressu și Nicolae Grigorescu, proiect gândit pentru reducerea blocajelor de trafic de pe inelul median.
Un alt proiect discutat este un pasaj subteran de mari dimensiuni pe Șoseaua Mihai Bravu, care ar urma să traverseze intersecțiile cu Calea Vitan, Calea Dudești și strada Baba Novac.
Potrivit primarului general, proiectul a fost analizat din mai multe perspective, iar avantajele ar fi considerate mai importante decât dezavantajele. Totuși, lucrările nu pot începe înainte ca Primăria Capitalei să finalizeze modernizarea rețelei de termoficare din zonă, urmând ca până atunci să fie pregătite studiile urbanistice.
De asemenea, Calea Dudești ar urma să fie lărgită la două benzi pe sens între Șoseaua Mihai Bravu și bulevardul Burebista, un proiect asumat de Sectorul 3. Scopul ar fi reducerea blocajelor din intersecția cu Mihai Bravu și scurtarea timpului de staționare al tramvaielor în trafic.
În paralel, Primăria Capitalei lucrează deja la modernizarea liniei de tramvai din zonă.
Pasaje pietonale și dezvoltări urbane noi
Printre proiectele discutate se numără și realizarea unor pasaje pietonale subterane.
Unul dintre ele ar urma să fie construit în zona Hala Laminor, pentru a facilita accesul pietonilor care vin cu metroul către stațiile de transport public și către complexul Laminor.
Un alt pasaj pietonal este propus în zona stației de metrou Titan, pentru a conecta mai ușor zona de locuințe aflată de cealaltă parte a bulevardului.
Tot în cadrul întâlnirii s-a discutat despre planurile urbanistice pentru zona neconstruită dintre bulevardul Pallady și strada Lunca Cetății, unde administrația Capitalei spune că a cerut accent pe:
- locuire de calitate
- utilități dimensionate corect
- spații rezervate pentru școli, parc și alte funcțiuni publice.
Promenadă de-a lungul Dâmboviței
Un alt subiect abordat a fost proiectul de regenerare urbană a Splaiului Dâmboviței, care urmărește transformarea malurilor râului într-o zonă de promenadă.
Sectorul 3 ar urma să se alăture proiectului inițiat de Primăria Capitalei, iar proiectarea ar trebui să țină cont de viziunea urbanistică deja discutată de administrația Capitalei cu specialiști în domeniu.
Temele care nu au apărut în discuție
Deși întâlnirea a inclus mai multe proiecte de infrastructură, o parte dintre locuitorii Sectorului 3 atrag atenția că unele subiecte sensibile pentru comunitate nu au fost menționate.
Printre acestea se numără:
- situația zonei retrocedate din Parcul IOR, unde societatea civilă cere de mai mult timp intervenția autorităților pentru salvarea spațiului verde;
- pistele de biciclete promise de administrația Sectorului 3 în urmă cu câteva luni, dar care nu au fost incluse în lista proiectelor discutate;
- alte subiecte de interes, precum spații publice, mai multe parcuri, siguranță pietonală, dezvoltarea imobiliară a sectorului sau drumurile construite peste magistralele de gaze în zona Pallady.
De altfel, discuția dintre cei doi edili confirmă o direcție deja cunoscută a administrației Sectorului 3, puternic orientată către infrastructură rutieră, într-un moment în care tot mai multe orașe europene pun accent pe transport public, mobilitate alternativă, spații verzi și reducerea traficului auto.
Primarul general a recunoscut și el că întâlnirea a fost dominată de proiecte de trafic, dar a subliniat că o parte dintre acestea fac deja parte din strategia Capitalei pentru dezvoltarea inelului median de circulație.
