Vineri, 19 iunie, Consiliul General al Municipiului București votează dacă să aprobe contractarea celui mai mare împrumut extern pe care capitala l-ar lua în ultimii ani: până la 350 de milioane de euro de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD). Banii ar urma să finanțeze trei proiecte mari de transport public electric, deja aprobate și cu finanțare europeană asigurată parțial.
Dar ce înseamnă asta mai concret? Cine plătește, când, și la ce folosesc banii?
De unde vine nevoia de bani
Cele trei proiecte despre care vorbim – modernizarea rețelei de tramvai, extinderea liniei spre Prelungirea Ghencea și achiziția de troleibuze noi – au finanțare europeană prin Programul Regional București-Ilfov 2021-2027. Fondurile UE acoperă însă doar o parte din costuri. Restul trebuie asigurat de Primăria București din bugetul propriu și sumele sunt destul mari, iar banii din bugetul local nu ajung.
Împrumutul de la BERD vine să acopere tocmai această diferență, practic contribuția proprie a municipiului la proiectele cofinanțate european.
Ce vor primii bucureștenii, de fapt
- 63 de tramvaie noi și 50 de kilometri de linie reabilitată. Proiectul de modernizare a sistemului de tramvai presupune achiziția a 63 de tramvaie unidirecționale de 36 de metri, reabilitarea a aproximativ 50 de kilometri de infrastructură (șine, peroane, rețea de contact) pe 16 tronsoane din toată capitala, și modernizarea depourilor Colentina și Titan. Valoarea totală a proiectului e de peste 7 miliarde de lei, din care BERD ar contribui cu până la 235 de milioane de euro.
- Linia de tramvai spre Prelungirea Ghencea și 16 tramvaie dedicate. Zona de sud-vest a Bucureștiului, o poartă de intrare în Capitală foarte aglomerată și prost conectată la transportul public, ar urma să primească o linie nouă de tramvai de aproximativ 10 kilometri, plus încă 16 tramvaie, proiect aflat deja în șantier de mai mulți ani. Valoarea e de circa 610 milioane de lei, din care BERD ar finanța până la 58 de milioane de euro.
- 100 de troleibuze articulate cu autonomie electrică. Al treilea proiect presupune achiziția a 100 de troleibuze moderne de 18 metri, care pot funcționa și în afara rețelei de contact electric. Asta le face mai flexibile și mai ușor de integrat pe trasee noi. Valoarea proiectului depășește 596 de milioane de lei, cu o contribuție BERD estimată la până la 57 de milioane de euro.
Condițiile împrumutului
Termenii nu sunt finali, urmează negocieri, dar documentul pus la vot vineri conține termenii orientativi agreați cu BERD:
Împrumutul ar fi acordat în mai multe tranșe (cel puțin patru), cu prima tranșă de minimum 75 de milioane de euro. Durata totală e de 15 până la 20 de ani, cu o perioadă de grație de până la 4 ani în care nu se rambursează principalul.
Dobânda e variabilă, legată de EURIBOR la șase luni plus o marjă de 1,15%–1,25%. Există și un comision inițial de 0,5% din valoarea împrumutului, plus comisioane pentru sumele neutilizate (0,15% pe an în primul an după cele 90 de zile inițiale, apoi 0,5% pe an).
Rambursarea anticipată e posibilă, dar costă: 2% dacă se face în primii 4 ani, 1% după aceea.
Garanția pentru împrumut sunt veniturile proprii ale bugetului local al Municipiului București, cu ipotecă pe conturile bancare ale primăriei.
De ce BERD și nu altcineva
BERD nu e o bancă comercială obișnuită. E o instituție financiară internațională creată tocmai pentru a finanța proiecte de dezvoltare în economii emergente și în tranziție. Împrumuturile ei vin de obicei cu dobânzi mai avantajoase decât piața, dar și cu condiții stricte privind transparența, mediul și impactul social.
Proiectul face parte din programul „orașe verzi 3″ al BERD, un cadru dedicat investițiilor urbane cu impact pozitiv asupra mediului. Asta înseamnă că, pe lângă bani, municipalitatea va beneficia și de asistență tehnică (până la 300.000 de euro nerambursabili pentru analize tehnice, financiare și de mediu), dar și de un nivel sporit de monitorizare și transparență față de un împrumut bancar obișnuit.
Așadar, prin votul de vineri, consilierii generali votează dacă să aprobe contractarea împrumutului și să-l împuternicească pe primarul Ciprian Ciucu să semneze pre-acordul cu BERD și să negocieze termenii finali. Dacă proiectul de hotărâre trece, urmează evaluarea proiectelor de către bancă, negocierea condițiilor finale și abia apoi semnarea contractului propriu-zis.
Proiectul integral, cu toată documentația tehnică și financiară, poate fi consultat pe site-ul Primăriei Municipiului București (link aici).
