Transportul feroviar din România face un pas important spre modernizare, dar și spre o zonă în care, până nu demult, părea că ajungem mult mai greu, trenurile pe hidrogen. Marți, 28 aprilie, la sediul Ministerului Transporturilor, a fost semnat contractul pentru achiziția primelor astfel de unități, un proiect care vine cu promisiuni serioase pentru rutele neelectrificate.
Contractul a fost încheiat între Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) și Siemens Mobility, prin asocierea filialelor sale din România, Germania și Austria. Practic, statul român cumpără 12 automotoare electrice alimentate cu hidrogen, dedicate în special distanțelor scurte și medii.
Ce se cumpără, de fapt
Valoarea totală a contractului ajunge la aproximativ 1,13 miliarde de lei (fără TVA), iar în această sumă intră nu doar trenurile propriu-zise, ci și mentenanța lor pentru următorii 15 ani. Există și opțiunea extinderii mentenanței pentru încă 15 ani, fără o nouă licitație.
Primele trenuri nu vor apărea însă imediat pe șine. Termenul de livrare pentru prima ramă este de 24 de luni, iar întregul lot ar trebui să ajungă în România în 36 de luni. Cu tot cu testare și omologare, primele curse cu pasageri sunt estimate abia pentru primăvara lui 2029.
Fiecare tren va avea două vagoane și 131 de locuri pe scaune. Dincolo de cifre, contează și dotările: aer condiționat, Wi-Fi, prize, spații pentru biciclete și bagaje voluminoase, dar și facilități pentru persoanele cu mobilitate redusă. Sunt, practic, standardele pe care călătorii le așteaptă deja de la transportul feroviar modern.
Unde vor circula trenurile pe hidrogen
Noile rame nu vor merge oriunde, ci mai ales pe rute unde electrificarea lipsește sau este incompletă. Potrivit planului actual, majoritatea vor ajunge la CFR Călători, iar o parte mai mică la Transferoviar.
Printre traseele vizate se numără:
- București Nord – Târgoviște;
- București Nord – Pitești – Craiova;
- Pitești – Curtea de Argeș;
- București Nord – Aeroportul Henri Coandă.
„Nu cumpărăm doar trenuri”
Discursul oficial a fost, cum era de așteptat, ambițios. Directorul general Siemens Mobility România, Emil Gabriel Voinea, a subliniat că aceste trenuri „vor contribui la creșterea și îmbunătățirea traficului interurban și regional” și că reprezintă „un pas concret către un transport feroviar mai sustenabil”.
La rândul său, președintele ARF, Claudiu-Marinel Mureșan, a punctat direcția mai largă a proiectului:
„Prin acest contract, nu cumpărăm doar trenuri, ci schimbăm direcția transportului feroviar din România. Trenurile pe hidrogen înseamnă tehnologie curată, eficiență și o soluție concretă pentru rutele neelectrificate, acolo unde până acum opțiunile au fost limitate. Și avem destule astfel de rute. România nu mai stă pe margine, ci intră în rândul țărilor care construiesc viitorul mobilității. Este un pas curajos, dar necesar, prin care demonstrăm că putem aduce inovația europeană acasă și o putem transforma în beneficii reale pentru oameni.”
Care este povestea achiziției trenurilor pe hidrogen
Trenurile pe hidrogen sunt văzute ca o alternativă mai curată pentru liniile neelectrificate, unde locomotivele diesel sunt încă dominante. Acestea funcționează pe bază de pile de combustie care transformă hidrogenul în energie electrică, cu emisii locale practic zero (rezultatul reacției fiind apă).
În teorie, avantajele sunt clare: reducerea poluării, zgomot mai redus, o alternativă la diesel fără costurile electrificării. Însă, tehnologia este deocamdată la un stadiu mai degrabă experimental, este deocamdată deosebit de scumpă și necesită o infrastructură dedicată pentru alimentare.
România a ajuns, practic, la a patra încercare, a patra licitație pentru achiziția a 12 trenuri cu hidrogen, precedentele trei fiind anulate. Prima licitație a fost lansată încă din anul 2022. La primele două licitații nu au fost depuse oferte, iar la cea de-a treia, singura ofertă, primită de la un consorțiu format din Alstom Transport și Linde Gaz România, a fost declarată neconformă.
În decembrie 2024, ARF a relansat pentru a patra oară procedura de achiziție, de data aceasta cu noroc, astfel România ar urma să primească 12 automotoare Siemens Mireo Plus H.
