Ramă cu hidrogen Siemens Mireo Plus H. Credit foto: Siemens Mobility
România face un pas important spre introducerea trenurilor pe hidrogen: oferta depusă de Siemens Mobility a fost acceptată de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), potrivit informațiilor publicate de Club Feroviar, care citează surse din piață. Anunțul oficial din partea autorităților ar urma să vină în perioada următoare.
O licitație cu un singur ofertant
Procedura de achiziție pentru trenurile pe hidrogen a atras un singur ofertant: asocierea formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH.
Evaluarea ofertelor a început încă din aprilie 2025, când comisia desemnată de ARF a analizat documentația depusă pentru achiziția a 12 automotoare cu tracțiune bazată pe pile de combustie cu hidrogen.
Potrivit informațiilor publicate de Club Feroviar, oferta Siemens a fost declarată câștigătoare, chiar înainte de expirarea termenului de valabilitate, la finalul lunii aprilie 2026.
O investiție de până la 2,4 miliarde de lei
Valoarea contractului este una semnificativă și variază în funcție de durata serviciilor incluse:
aproximativ 1,59 miliarde lei (fără TVA) pentru varianta minimă, până la 2,46 miliarde lei (fără TVA) pentru varianta extinsă, cu mentenanță pe termen mai lung.
Contractul acoperă, inițial, 15 ani de mentenanță și reparații, cu posibilitatea de prelungire pentru încă 15 ani, ceea ce ar însemna un serviciu complet de întreținere pe durata a 30 de ani.
Durata contractului, ce prevede livrarea, serviciile asociate și mentenanța, este de 225 de luni, adică aproape 18 ani și 9 luni.
Unde vor circula trenurile pe hidrogen
Cele 12 automotoare sunt gândite pentru rute neelectrificate, acolo unde electrificarea clasică ar fi mai costisitoare sau greu de implementat pe termen scurt.
Concret, trenurile ar urma să circule pe mai multe trasee importante din jurul Capitalei:
- București – Pitești (cu extindere spre Piatra Olt – Craiova);
- București – Aeroportul Henri Coandă;
- București – Târgoviște;
- București – Pitești – Curtea de Argeș.
Aceste rute vor fi operate în baza contractelor de servicii publice, în linie cu regulile europene privind transportul feroviar.
Care este povestea achiziției trenurilor pe hidrogen
Trenurile pe hidrogen sunt văzute ca o alternativă mai curată pentru liniile neelectrificate, unde locomotivele diesel sunt încă dominante. Acestea funcționează pe bază de pile de combustie care transformă hidrogenul în energie electrică, cu emisii locale practic zero (rezultatul reacției fiind apă).
În teorie, avantajele sunt clare: reducerea poluării, zgomot mai redus, o alternativă la diesel fără costurile electrificării. Însă, tehnologia este deocamdată la un stadiu mai degrabă experimental, este deocamdată deosebit de scumpă și necesită o infrastructură dedicată pentru alimentare.
România a ajuns, practic, la a patra încercare, a patra licitație pentru achiziția a 12 trenuri cu hidrogen, precedentele trei fiind anulate. Prima licitație a fost lansată încă din anul 2022. La primele două licitații nu au fost depuse oferte, iar la cea de-a treia, singura ofertă, primită de la un consorțiu format din Alstom Transport și Linde Gaz România, a fost declarată neconformă.
În decembrie 2024, ARF a relansat pentru a patra oară procedura de achiziție, iar acum se pare că oferta Siemens a fost acceptată. Dacă informația se confirmă și contractul este semnat, România ar urma să primească 12 automotoare Siemens Mireo Plus H.
