Unul dintre cele mai sensibile proiecte urbane din centrul Bucureștiului începe să capete o nouă dimensiune: cea a organizării comunității. În paralel cu numeroasele planuri de regenerare anunțate de-a lungul timpului de autorități sau diverse alte inițiative pentru zona Amzei, rezidenții și antreprenorii din cartier au decis să se coaguleze într-un grup civic, care să participe activ la viitorul zonei: Grupul Civic Amzei.
Comunitatea din Amzei: „Nu vrem să fim puși în fața faptului împlinit”
Grupul Civic Amzei s-a format în urma unei întâlniri organizate la spațiul cultural La Mița Biciclista, unde au participat, pentru prima dată, locuitori și antreprenori din zonă. Potrivit lui Edmond Niculușcă, fondator ARCEN, inițiativa nu a venit din partea administrației, ci ca reacție la modul în care au fost anunțate proiectele de regenerare urbană:
„Primăria Sectorului 1 și PMB au anunțat planuri de regenerare urbană pentru această zonă, pietonalizare, desființarea parcărilor, fără să întrebe comunitatea.”
Dincolo de diferențele de viziune, participanții spun că au descoperit rapid un lucru comun: problemele cartierului sunt aceleași pentru toți. Fațade degradate, trotuare distruse, clădiri cu risc seismic, lipsa spațiilor verzi sau dispariția pieței agroalimentare sunt doar câteva dintre nemulțumirile semnalate.
Niculușcă a precizat că toate comunitatea are însă aceeași teamă: că zona Amzei ar putea deveni „un nou Lipscani”, pietonalizată forțat, dominată exclusiv de consum și turism, fără viață de cartier.
„Nu ne dorim o zonă pietonalizată forțat, fără reglementări și fără viață reală. Ne dorim o zonă cu funcțiuni multiple, în care liniștea și cultura și evenimentele urbane să coexiste.”, a spus acesta.
Trei pași concreți: organizare, documentare, studiu urbanistic
Noua inițiativă civică nu se limitează la reacții punctuale. Grupul Civic Amzei anunță trei direcții clare:
- organizarea juridică a comunității (rezidenți + business-uri);
- documentarea stării reale a zonei;
- finanțarea unui studiu urbanistic integrat.
Acest studiu ar urma să analizeze mai multe componente esențiale:
- trafic
- peisagistică
- risc seismic
- impact asupra comunității
Ideea este ca orice intervenție viitoare să fie bazată pe date reale, nu doar pe concepte sau randări. Inițiativa face parte din proiectul mai amplu „Amzei District 2030”, lansat recent de ARCEN, care propune un masterplan de regenerare urbană construit împreună cu comunitatea.
Inițiativa vizează zona delimitată de Calea Victoriei, Piața Romană, strada Mendeleev și strada George Enescu și propune o viziune pe termen lung pentru dezvoltarea cartierului.
Proiectul este finanțat din fonduri private și include realizarea unui studiu urbanistic și sociologic independent, urmat de organizarea unui concurs internațional pentru elaborarea unui masterplan al zonei. Rezultatele studiilor și masterplanul ar urma să fie oferite gratuit Primăriei Capitalei și Primăriei Sectorului 1.
Scuarul Amzei nu poate exista, spune Niculușcă
Una dintre cele mai discutate idei din zonă este transformarea intersecției de la Biserica Amzei într-un „scuar” sau o „sufragerie urbană”. Conceptul a fost promovat în diverse proiecte și evenimente culturale, inclusiv în jurul inițiativei „Scuar Biserica Amzei” (detalii aici).
Însă Edmond Niculușcă lasă de înțeles că această idee ignoră realitățile din teren.
El aduce și o serie de argumente „tehnice”:
- este o intersecție activă, nu o piațetă
- spațiul este delimitat de clădiri istorice protejate
- clădirile de colț (inclusiv Casa Mița Biciclista) nu pot fi modificate
- singurul spațiu disponibil ar fi curtea bisericii, ceea ce ridică probleme de patrimoniu
Pe scurt, nu există loc fizic pentru un scuar în sens clasic.
„Nu suntem împotriva înfrumusețării intersecției. Suntem împotriva unui proiect care ignoră realitățile fizice, juridice și patrimoniale ale locului și le înlocuiește cu metafore. (…)
Insistăm că nu putem accepta o reamenajare făcută doar pe o bucățică de intersecție care poate arată bine în poze, dar care va gâtui și mai tare accesul vostru spre casă. Avem nevoie de un plan de trafic real, studiat pe întregul cartier, înainte de a se face orice intervenție izolată.”, a transmis acesta.
