Cum arată trenul produs de PESA. Foto: Facebook / Romania Feroviara
Toate cele cinci rame electrice PESA predate până acum de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) către CFR Călători au avut probleme la instalația de climatizare, potrivit unui răspuns transmis de ARF publicației Club Feroviar.
Dintre cele cinci rame, problemele au fost remediate la trei, în timp ce pentru celelalte două intervențiile sunt încă în desfășurare, a precizat Autoritatea pentru Reformă Feroviară. Răspunsul autorităților vine după ce Club Feroviar a tot relatat în ultimele săptămâni despre problemele de climatizare întâmpinate de trenurile PESA imediat după introducerea lor în serviciul comercial.
Primele rame au început să circule în România la începutul lunii august, iar defecțiunile au apărut inclusiv la cursa inaugurală București-Brașov, la care au participat ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, și conducerea CFR Călători.
ARF: vor exista penalități dacă nu este respectată disponibilitatea de 98%
Potrivit răspunsului transmis Club Feroviar, contractul prevede o disponibilitate de 98% a materialului rulant. În cazul în care acest nivel nu este asigurat, furnizorul poate fi penalizat.
ARF precizează însă că defecțiunile instalației de climatizare, dacă sunt remediate de producător într-un „timp rezonabil”, nu reprezintă o cauză suficient de gravă pentru rezilierea contractului.
Club Feroviar a analizat în detaliu răspunsul ARF și implicațiile contractuale ale problemelor tehnice. Citiți aici materialul complet al Club Feroviar.
62 de rame PESA pentru transportul regional
CFR Călători urmează să primească în total 62 de rame electrice regionale PESA, în baza unui contract semnat în 2024 de ARF cu producătorul polonez Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz.
Contractul, finanțat prin Fondul de Modernizare al Uniunii Europene, are o valoare de aproximativ 2,78 miliarde de lei, cu TVA inclus, și include mentenanța trenurilor pentru o perioadă de 15 ani.
PESA mai are un contract cu ARF pentru 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs, cărora li s-au adăugat ulterior încă nouă trenuri.
Noile trenuri sunt introduse treptat în circulație pe rutele feroviare din România, după o perioadă în care primele rame au staționat luni de zile în Gara Obor din București.
