Primăria Capitalei a lansat licitația pentru achiziția a 79 de tramvaie noi, cu o lungime de aproximativ 36 de metri și o capacitate de cel puțin 310 călători. Valoarea estimată a contractului depășește 1,4 miliarde de lei fără TVA, iar vehiculele vor fi folosite atât pentru modernizarea transportului public existent, cât și pentru extinderea rețelei pe Prelungirea Ghencea.
Anunțul de participare a fost publicat în SEAP pe 5 noiembrie. Companiile interesate pot depune oferte până pe 10 decembrie 2026, ora 15:00. Contractul face parte din proiectele „Modernizarea sistemului de transport public cu tramvaiul la nivelul Municipiului București” și „Extinderea rețelei de tramvai pe artera Prelungirea Ghencea”.
Valoarea estimată a achiziției este de 1.404.891.774,87 lei fără TVA. Tramvaiele trebuie să aibă podea complet coborâtă, sisteme de climatizare, rampe pentru persoanele cu mobilitate redusă și echipamente moderne de informare a călătorilor.
Autonomie de minimum 3 kilometri fără alimentare din rețea
Una dintre cerințele tehnice importante este ca tramvaiele să poată parcurge cel puțin 3 kilometri fără alimentare de la rețeaua electrică, inclusiv cu sistemele de climatizare în funcțiune.
Autonomia poate fi utilă în situații în care alimentarea prin rețeaua de contact este întreruptă, de exemplu pentru traversarea unor zone afectate de lucrări, degajarea intersecțiilor sau manevrele din depouri.
Vehiculele trebuie să aibă cel puțin șase uși duble și o capacitate minimă de 310 călători, dintre care cel puțin 56 pe scaune. Capacitatea este calculată la o densitate de 6,5 călători pe metru pătrat.
Caietul de sarcini prevede și podea 100% coborâtă pe suprafața destinată călătorilor în picioare, rampe pentru accesul persoanelor în scaun rulant, aer condiționat, informare vizuală și sonoră, Wi-Fi, supraveghere video și sisteme de numărare a călătorilor. Este prevăzută și integrarea sistemului de ticketing într-un sistem informatic unitar.
Tramvaiele trebuie adaptate infrastructurii din București
Documentația ține cont de caracteristicile rețelei de tramvai existente. Vehiculele trebuie să fie compatibile cu ecartamentul de 1.435 mm și tensiunea nominală de 750 V curent continuu, dar și cu particularitățile infrastructurii, inclusiv curbele cu rază minimă de 18 metri și declivitățile de până la 60 la mie.
Viteza maximă de proiectare este de 70 km/h, însă viteza de exploatare va fi limitată electronic la 50 km/h. Este o specificație care merită urmărită și în raport cu situația actuală a parcului STB, având în vedere că tramvaiele Astra Imperio au fost supuse unei limitări de viteză la 40 km/h, potrivit mobilitate.eu.
Noile vehicule vor avea și sisteme electronice de siguranță, inclusiv avertizare și frânare înainte de o posibilă coliziune, monitorizarea atenției vatmanului, detectarea pietonilor și bicicliștilor și monitorizarea unghiurilor moarte. Caietul de sarcini solicită inclusiv un sistem antidemaraj cu etilotest.
Durata de serviciu cerută este de minimum 30 de ani, cu cel puțin opt ani de utilizare fără reparație generală. Caroseria trebuie să beneficieze de o garanție de minimum opt ani împotriva coroziunii, iar garanția completă pentru vehicul trebuie să fie de cel puțin 60 de luni.
Cum vor fi aleasă oferta câștigătoare
PMB nu va desemna câștigătorul exclusiv în funcție de preț. Criteriul de atribuire este cel mai bun raport calitate-preț, iar componenta financiară reprezintă jumătate din punctaj. Restul punctajului este împărțit între garanția suplimentară față de perioada minimă obligatorie, capacitatea de livrare și numărul total de călători pe care îl pot transporta tramvaiele.
Mai exact, prețul contează în proporție de 50%, garanția suplimentară are o pondere de 25%, capacitatea de livrare reprezintă 15%, iar capacitatea de transport, 10%.
Prin urmare, ofertanții pot obține un punctaj mai bun dacă se angajează să livreze toate cele 79 de tramvaie mai devreme decât termenul maxim prevăzut sau dacă propun vehicule cu o capacitate totală mai mare de transport.
Caietul de sarcini prevede un ritm de livrare de minimum patru tramvaie pe lună după predarea primului vehicul. Durata contractului este de 30 de luni, iar documentația menționează obligația ca livrarea, recepția, punerea în funcțiune și plățile să fie încheiate până la 31 decembrie 2029, conform contractului de finanțare.
Ce experiență trebuie să aibă producătorii interesați
Condițiile de participare sunt restrictive, având în vedere dimensiunea contractului. Companiile trebuie să demonstreze că au livrat, în ultimii trei ani, cel puțin 40 de vehicule feroviare urbane electrice noi, precum tramvaie, vehicule feroviare ușoare sau tram-train, recepționate de beneficiari.
Este solicitată și o cifră de afaceri medie anuală de minimum 500 de milioane de lei pentru perioada 2023-2025, precum și un sistem de management al calității conform standardului ISO 9001 sau echivalent.
Documentația nu permite ofertarea unor prototipuri. Producătorii trebuie să prezinte un tramvai de 36 de metri, cu podea complet coborâtă, omologat într-un stat membru al Uniunii Europene. De asemenea, furnizorul va trebui să asigure service-ul, punerea în funcțiune și remedierea defectelor în perioada de garanție.
Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 10 decembrie 2026, ora 15:00. Ofertele vor trebui să rămână valabile până la 10 august 2027.
