Fotografii: Răzvan Dinu / GreenCommunity
Primăria Capitalei a finalizat în această toamnă lucrările de reamenajare a Bulevardului Națiunile Unite, din centrul Bucureștiului. Este practic prima astfel de reabilitare după mulți ani pe care o face direct Primăria Generală și probabil cea mai reușită intervenție de la reabilitarea de pe Calea Victoriei.
Intervenția din acest an a inclus refacerea trotuarelor și a carosabilului, extinderea spațiilor verzi, plantarea de arbori și arbuști și montarea de bănci. Potrivit primarului general Ciprian Ciucu, lucrările au durat puțin peste patru luni, iar bulevardul ar urma să servească drept model pentru intervenții similare pe alte artere administrate de PMB.
Proiectul a urmărit, potrivit administrației, să elibereze trotuarele de mașini și să ofere mai mult spațiu pentru vegetație – înainte de reabilitare, zona era practic o mare mare parcare ilegală, cu trotuare aproape impracticabile, și asta în condițiile în care bulevardul leagă două dintre cele mai importante zone turistice din București: Calea Victoriei și Palatul Parlamentului.
Au fost amenajați aproximativ 4.500 de metri pătrați de spațiu verde, dintre care 2.000 de metri pătrați de gazon, cu sistem de irigații. Bilanțul anunțat de Primărie include 90 de arbori, 1.500 de arbuști și 17.000 de plante perene. Au fost montate și 46 de bănci, 25 de coșuri de gunoi, iar în paralel au fost refăcuți 7.000 de metri pătrați de trotuare și 9.000 de metri pătrați de carosabil.
Cum a ieșit lucrarea?
În primul rând, bine de știut este faptul că fotografiile pe care le-am inclus în articol sunt realizate acum câteva săptămâni, chiar după momentul în care Primăria anunța finalizarea lucrărilor. Așadar, mai jos continui cu câteva observații despre reamenajarea bulevardului:
- Este clar că modernizarea reprezintă un mare pas înainte pentru zonă. Era un bulevard abandonat pur și simplu de autorități, practic o mare parcare și, în egală măsură, un cimitir de mașini. Este rușinos pentru autorități că au tolerat ani la rând astfel de degradări și ocupări ale unor spații de altfel centrale ale Bucureștiului.
- Cel mai important, trotuarele sunt libere și suficient de late. Au readus viața de la nivelul străzii, putem spune. Late sunt și spațiile verzi, reabilitate integral și extinse odată cu modernizarea. Sunt mai mulți arbori, câteva rânduri de plante perene, s-au pus și coșuri de gunoi și bănci – același model ca pe Calea 13 Septembrie.
- Teoretic, există și câteva elemente de accesibilizare, precum marcajele pentru nevăzători, dar și rampele din granit, din dreptul trecerilor de pietoni, inspirate probabil din Barcelona („aduse” prima dată la Sectorul 6, înainte de PMB). Cred că, cel puțin pentru intersecțiile cu străduțele laterale, ar fi putut fi folosite trotuare continue (pe model Amsterdam) sau treceri de pietoni supraînălțate.
- Un element pozitiv este și pavajul din beton, pare destul de rezistent. Și are avantajul că nu este mult-prea-folositul asfalt, care creează dezavantaje evidente pentru trotuare: se încinge și reține căldura, deseori nu este bine turnat și se formează bălți atunci când plouă, iar în cazul inevitabilelor lucrări edilitare ulterioare, rămân în urmă petice inestetice.
- Totuși, nici aceste dale din beton nu sunt montate chiar la standard de capitală europeană cu pretenții, însă este un început. Probabil toți bucureștenii speră ca PMB să ajungă la un moment dat la nivelul de a realiza lucrări și modernizări cu adevărat calitative și bine proiectate, la nivel de capitală central-europeană (Varșovia, spre exemplu).
- Alte detalii pozitive: pentru parcările în spic s-au folosit dale înierbate, deci încă o zonă unde s-a evitat asfaltul. Destul de reușite sunt și alveolele rotunde pentru copaci, arată bine, sunt destul de mari (însă un amănunt neplăcut este că unele au bordură rotundă, altele nu au deloc).
- Și câteva detalii negative: aici avem problemele de calitate și execuție. Mai jos, o fotografie cu locul unde se termină lucrarea pe Bd. Libertății, pentru exemplificare. O altă critică ar fi neintegrarea unei piste pentru biciclete, mai ales că ea ar avea continuitate pe Calea Victoriei, ba chiar Bd. Națiunile Unite este inclus și în Masterplanul Velo.
Ce urmează după Națiunile Unite
Reprezentanții Primăriei Generale au spus că intervenția face parte dintr-un plan mai amplu de reamenajare a bulevardelor principale aflate în administrarea PMB. Printre obiectivele declarate se numără accesibilizarea trotuarelor, reducerea parcării pe spațiul pietonal, extinderea zonelor verzi și crearea unor străzi mai plăcute pentru cei care se deplasează pe jos.
De altfel, Primăria a mai lucrat în ultimele și la trotuarele de pe Calea 13 septembrie, între Bd. Tudor Vladimirescu și Catedrala Națională. Aici, câștigul îl reprezintă din nou trotuarele libere și spațiile verzi mai extinse (inclusiv amenajarea spațiului verde de pe mijlocul arterei). Spre deosebire Națiunile Unite însă, trotuarele de aici au fost asfaltate (vezi fotografia de mai jos).
Potrivit PMB, lucrările de pe Calea 13 Septembrie vor fi continuate, iar următoarele artere vizate sunt străzile Brezoianu și Academiei, precum și Bulevardul Unirii – de la Palatul Parlamentului la Piața Unirii. Pentru aceste intervenții însă, Primăria nu a prezentat deocamdată un calendar complet și nici detalii despre suprafețele care vor fi reamenajate.
