Lucrările de modernizare a Prelungirii Ghencea avansează pe mai multe sectoare ale șantierului. Pe tronsonul dintre Strada Brașov și Strada Râul Doamnei a început turnarea primului strat de asfalt în zona centrală destinată infrastructurii de tramvai, după montarea și betonarea șinelor. Potrivit Primăriei Capitalei, pe șantier lucrează zilnic aproximativ 140 de muncitori, 30 de ingineri și 60 de utilaje.
Proiectul este împărțit în mai multe tronsoane, aflate în stadii diferite de execuție. Pe unele dintre ele se lucrează deja la infrastructura rutieră și a tramvaiului, în timp ce în alte zone constructorii sunt încă în etapa de relocare și modernizare a rețelelor subterane.
Tronsonul 2: asfaltarea a ajuns în zona infrastructurii de tramvai
Pe tronsonul dintre Strada Brașov și Strada Râul Doamnei a început vineri turnarea primului strat de asfalt în zona infrastructurii de tramvai.
Este în continuare sectorul cel mai avansat al proiectului. Lucrările de infrastructură sunt în mare parte finalizate, inclusiv săpăturile, fundația și sistemul pentru reducerea zgomotului și vibrațiilor.
Șinele de tramvai au fost montate și betonate, iar constructorii lucrează acum la așternerea mixturilor asfaltice în zona acestora. PMB anunță că spre finalul săptămânii urmează să fie turnat și al doilea strat.
Tronsonul 3: traficul a fost mutat pe partea finalizată
Între Strada Râul Doamnei și Strada Valea Oltului, traficul rutier a fost mutat pe partea stângă a drumului pe 15 septembrie. Această parte este finalizată din punct de vedere al infrastructurii și utilităților, iar lucrările au început pe partea dreaptă.
În aproximativ două săptămâni au fost realizate decopertări și săpături, iar constructorii lucrează la zidurile de protecție și la infrastructura necesară stâlpilor de alimentare electrică pentru tramvai.
Urmează montarea conductelor pentru apă, canalizare și gaze.
Tronsonul 4 rămâne în etapa lucrărilor la utilități
Pe sectorul dintre Strada Valea Oltului și Strada Mărăcineni, lucrările sunt într-o etapă mai puțin avansată.
Aici trebuie făcute mai multe intervenții asupra rețelelor existente înainte ca lucrările pentru tramvai și carosabil să poată avansa pe întreaga suprafață.
Potrivit PMB, au fost înregistrate progrese la rețelele de telecomunicații, iluminatul public și cablurile electrice, în timp ce lucrările la rețeaua de apă și canalizare continuă.
Au început și primele lucrări la structura drumului pe partea stângă.
Pe tronsonul 5 începe să prindă contur park & ride-ul
Pe sectorul dintre Strada Mărăcineni și viitorul Park & Ride au început de aproximativ două săptămâni săpăturile pentru noua infrastructură.
Aici este prevăzut un park & ride cu 500 de locuri, amenajat pe o suprafață de aproximativ 4.200 de metri pătrați. Sub acesta va fi construit și un bazin de retenție a apelor pluviale.
În paralel, se lucrează la extinderea infrastructurii de tramvai până la viitorul park & ride. Au început primele săpături și lucrările la straturile inițiale ale căii de rulare. Au fost realizate și ziduri de protecție, iar constructorii pregătesc infrastructura pentru stâlpii de alimentare electrică.
Unul dintre punctele importante ale lucrării rămâne intervenția asupra rețelelor subterane. Unele lucrări sunt deja finalizate pe anumite sectoare, în special cele de telecomunicații.
Lucrările la rețeaua secundară de termoficare sunt într-un stadiu avansat, iar intervențiile la apă, canalizare, iluminat public și alimentarea cu energie electrică continuă etapizat, mai precizează reprezentanții PMB.
