La doar scurt timp după finalizarea lucrărilor de modernizare, și așa mult întârziată, tramvaiul 5 din București se confruntă deja cu o problemă majoră: tramvaiele circulă frecvent blocate în trafic, în special pe Bd. Barbu Văcărescu. În acest context, Asociația Metrou Ușor a transmis o solicitare oficială către Primăria Municipiului București, cerând intervenții rapide care să asigure funcționarea corectă a investiției.
„Succesul oricărui proiect de modernizare a transportului public este dat de condițiile de exploatare și de atractivitatea serviciului. Degeaba avem șine noi și tramvaie noi pentru care am investit zeci de milioane de euro dacă serviciul prestat este ineficient, impredictibil și, deci, neatractiv”, transmit reprezentanții asociației.
Deși infrastructura a fost complet modernizată, lipsa unei separări clare a liniei de tramvai de traficul auto face ca vehiculele STB să rămână blocate în aceleași ambuteiaje ca și mașinile. Imaginile surprinse în teren arată tramvaie prinse în coloane, ceea ce duce la întârzieri, lipsă de predictibilitate și, implicit, la scăderea atractivității transportului public.
Apar și situații aproape inimaginabile, cum este cea surprinsă de o călătoare. În imagine, se vede un scuter „parcat” exact pe linia de tramvai.
„Imaginile cu tramvaiele blocate în coloane de mașini […] arată nu doar cum nervii călătorilor sunt întinși la maximum, ci și cum PMB pierde bani. Vorbim de o investiție strategică împotmolită de implementarea deficitară”, mai arată organizația.
Soluția propusă: separatoare și culoar dedicat
Principala măsură cerută de Asociația Metrou Ușor este delimitarea fizică a liniei de tramvai pe întreg tronsonul modernizat, între Aeroport Băneasa și Șos. Ștefan cel Mare.
Potrivit specialiștilor, această soluție este deja testată în București și are efecte directe asupra funcționării transportului public: crește viteza medie, permite respectarea graficelor și reduce riscul accidentelor cauzate de interacțiunea cu traficul auto.
„Delimitarea liniei de tramvai prin separatoare este o soluție ce și-a dovedit în mod incontestabil eficiența în București”, subliniază asociația.
În plus, o astfel de măsură ar permite creșterea capacității de transport fără suplimentarea numărului de vehicule, prin simpla reducere a timpilor pierduți în trafic. Ar face și transportul cu tramvaiul mai atractiv, ceea ce ar putea determina și o oarecare scădere a valorilor de trafic în zona de nord.
Autobuzele ar trebui să circule și ele pe linia de tramvai
Un alt element important din solicitare vizează utilizarea mai eficientă a infrastructurii existente. Asociația propune introducerea autobuzului 290 pe noul culoar dedicat rezultat din montarea unor separatoare, idee care a fost discutată încă din faza de proiect și acceptată de TPBI.
Scopul ar fi crearea unui culoar comun pentru tramvaie și autobuze, care să ofere o alternativă rapidă și predictibilă la transportul individual. E important de precizat că reprezentanții administrației bucureștene au promis acest aspect încă din faza premergătoare începerii șantierului.
Altfel, Asociația Metrou Ușor atrage atenția că, fără măsuri de prioritizare în raport cu traficul auto, investițiile în infrastructura de tramvai riscă să nu producă beneficiile așteptate, iar transportul public să rămână necompetitiv în raport cu mașina personală.
„Acum se poate aplica o îmbunătățire rapidă și cu impact semnificativ”, atrag atenția cei de la Asociația Metrou Ușor, care cer autorităților să intervină înainte ca problemele actuale să se permanentizeze.
Modernizarea liniei 5, un proiect anevoios
Reluarea circulației tramvaiului 5 vine după mai multe amânări. Șantierul a început în februarie 2024 și ar fi trebuit finalizat în 12 luni. În realitate, lucrările au durat mai mult decât dublu, fiind întârziate de:
- schimbarea structurii peroanelor (de la asfalt la granit, cu ghidaje pentru nevăzători);
- restanțele Primăriei Municipiului București către constructor, de ordinul milioanelor de euro, motiv pentru care șantierul a fost oprit mai multe luni la rând;
- defrișarea mai multor arbori de pe bulevard pentru lărgirea peroanelor (detalii aici).
- modificarea soluțiilor tehnice în timpul execuției;
