Circulația rutieră se redeschide, începând de marți, 25 august, pe drumul care traversează Piața Unirii și face legătura între Splaiul Independenței și Bulevardul Corneliu Coposu. Redeschiderea vine în timp ce lucrările la noul Planșeu Unirii avansează, iar Primăria Sectorului 4 anunță deja o serie de intervenții care ar urma să continue transformarea zonei în următorii ani.
Anunțul a fost făcut luni de primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, pe șantierul din Piața Unirii. Potrivit administrației locale, tronsonul este redeschis mai devreme decât fusese estimat inițial, după refacerea trotuarelor, a carosabilului și a marcajelor rutiere.
Redeschiderea ar urma să reducă presiunea asupra intersecției din zona Planșeului Unirii și să fluidizeze circulația prin centrul Bucureștiului.
15 dintre cele 19 tronsoane ale noului planșeu sunt finalizate
Potrivit informațiilor prezentate de Daniel Băluță, vechiul planșeu a fost demolat integral, iar toți piloții necesari pentru consolidarea noii structuri au fost executați. În prezent, sunt finalizate 15 dintre cele 19 tronsoane ale noului planșeu, dintre care opt au fost deja post-tensionate. În total, lucrările realizate reprezintă aproximativ 70% din lungimea noii structuri.
Peste 75% dintre grinzile de coronament și radierul noului planșeu sunt, de asemenea, executate.
Lucrările din etapa a patra, în zona restaurantului Horoscop, continuă în prezent, iar potrivit calendarului prezentat de primar, ultimele restricții de circulație din această zonă ar urma să fie ridicate în septembrie, odată cu începerea noului an școlar.
Până la sfârșitul anului este prevăzută finalizarea întregii plăci de beton a noului planșeu. La începutul anului viitor ar urma să înceapă refacerea parcului de la suprafață, cu alei și spații verzi.
Aproape un kilometru de șină de tramvai, dar lucrările sunt planificate pentru 2028
Una dintre informațiile mai puțin vizibile în comunicatul Primăriei Sectorului 4 este legată de infrastructura de tramvai. Daniel Băluță a spus în cadrul conferinței că proiectul următoarei etape include aproximativ un kilometru de linie de tramvai, care ar urma să intersecteze inclusiv cu zona pe sub care trece Pasajului Unirii.
Astfel, potrivit primarului, această intervenție nu va fi realizată imediat, ci simultan cu lucrările care vor fi necesare la Pasajul Unirii, pentru care administrația estimează un început al lucrărilor în primăvara anului 2028.
„E vorba de aproximativ 1 km de linie de tramvai. […] această lucrare va fi realizată simultan cu pasajul Unirii, probabil începând cu anul 2028”, a declarat Daniel Băluță.
Primarul nu a oferit, în declarațiile prezentate, detalii despre traseul exact al viitoarei linii sau despre proiectul tehnic al acesteia. Este însă un element important pentru viitoarea configurație a Pieței Unirii, în condițiile în care zona este una dintre cele mai importante intersecții ale sistemului de transport public din București.
Pasajul Unirii ar putea fi și înălțat
În același timp, administrația Sectorului 4 pregătește intervenții și la Pasajul Unirii. Pe lângă consolidare, Daniel Băluță a vorbit inclusiv despre posibilitatea înălțării tunelului, argumentând că infrastructura din zonă trebuie adaptată pentru a reduce riscurile asociate unei infrastructuri critice.
„Va trebui să fie consolidat, de ce nu înălțat, este ceea ce trebuie neapărat orașului”, a declarat edilul.
Potrivit acestuia, lucrările ar putea începe în primăvara lui 2028. Băluță își justifică planul prin faptul că în zona Unirii se întâlnesc trei infrastructuri esențiale pentru funcționarea orașului: metroul, râul Dâmbovița și traficul rutier și pietonal de la suprafață.
„Orice avarie la oricare dintre aceste structuri ar genera niște daune ireparabile orașului”, a spus primarul.
Un nou tunel între stațiile de metrou Unirii 1 și Unirii 2
Un alt proiect menționat de primarul Sectorului 4 vizează metroul. Potrivit acestuia, administrația este „în grafic” cu demersurile pentru obținerea autorizației de securitate la incendiu pentru stațiile Piața Unirii 1 și Piața Unirii 2.
În acest context, Băluță a anunțat și existența unei soluții pentru realizarea unui tunel de comunicare între cele două stații.
Primarul susține că PUZ-ul este pregătit, iar soluția tehnică a fost agreată de Metrorex, Primăria Municipiului București și Primăria Sectorului 4.
Astfel, zona Unirii ar urma să treacă prin mai multe etape de transformare în următorii ani, de la refacerea Planșeului și a spațiului public de deasupra Dâmboviței până la intervenții asupra pasajului rutier, introducerea unei noi infrastructuri de tramvai și îmbunătățirea legăturilor dintre cele două stații de metrou.
Dâmbovița, lucrări pentru creșterea capacității de tranzit
În paralel cu lucrările la Planșeu, pe șantier sunt realizate și intervenții asupra infrastructurii hidrotehnice a zonei.
Potrivit Sectorului 4, în zona celor patru sifoane ale Dâmboviței au fost eliminate peste 1.000 de tone de deșeuri și aluviuni, iar un masiv de beton care afecta cursul râului a fost îndepărtat din cuvă.
La solicitarea Apelor Române sunt montate și două conducte de mari dimensiuni, care ar urma să crească capacitatea de tranzit a râului în cazul unor debite ridicate. Sistemul este conceput ca un by-pass care să preia surplusul de apă și să îl direcționeze în aval.
