Foto: Facebook / Initiativa Prelungirea Ghencea
Lucrările de lărgire din Prelungirea Ghencea continuă, dar ritmul și condițiile din teren diferă destul de mult de la un tronson la altul. O monitorizare publicată de Inițiativa Prelungirea Ghencea arată atât progresul vizibil în unele zone, cât și problemele care persistă pe șantier.
În paralel, Primăria Municipiului București a anunțat că au ajuns primele șine pentru noua linie de tramvai, un moment important pentru proiect.
Unde se vede progresul
Pe tronsoanele aflate în administrarea Primăriei Capitalei, cele mai vizibile lucrări sunt la viitoarea linie de tramvai.
Pe segmentul Brașov – Râul Doamnei (Tronsonul 2), spațiul pentru tramvai este deja conturat. S-a turnat asfalt și au fost aduse componentele pentru susținerea căii de rulare. Tot aici urmează să fie montate șinele care au ajuns recent pe șantier.
Pe Tronsonul 3 (Râul Doamnei – Valea Oltului) se lucrează în continuare la relocarea utilităților, iar pe Tronsonul 4 (Valea Oltului – Mărăcineni) avansează lucrările la rețeaua electrică pentru tramvai.
Primăria spune că aproximativ 100 de muncitori sunt zilnic pe șantier și că lucrările acoperă simultan mai multe componente: infrastructura rutieră, rețelele, semaforizarea și linia de tramvai.
Problemele din teren nu au dispărut
Pe Tronsonul 1 (Capăt 41 – Brașov), sunt semnalate în continuare probleme care țin de siguranță și accesibilitate.
Pista de biciclete nu a fost corectată în zona unui centru comercial, unde bicicliștii trebuie să urce o bordură înaltă de 7 centimetri. De asemenea, o trecere de pietoni promisă nu a fost încă trasată, ceea ce obligă pietonii să ocolească și să aștepte la mai multe semafoare pentru a traversa.
În mai multe zone de șantier, curățenia lasă de dorit. Trotuarele și pistele sunt acoperite de pământ, iar marcajele pietonale sunt greu de observat, mai reclamă oamenii care locuiesc în zonă.
Situația pe tronsonul administrat de CNAIR
Pe segmentul dintre strada Mărăcineni și Pasajul Domnești, gestionat de CNAIR, lucrările de relocare a utilităților sunt aproape finalizate, dar nu complet.
Potrivit datelor oficiale:
- rețelele de apă și canalizare sunt la 99%;
- rețeaua de gaze a ajuns la 85%;
- rețelele electrice sunt la 95%;
- telecomunicațiile au ajuns la 73%.
Chiar și așa, condițiile din teren rămân dificile. Pietonii circulă greu, iar praful este o problemă constantă, în ciuda asigurărilor că șantierul este întreținut.
Și termenele au fost împinse. Finalizarea relocării utilităților este estimată acum pentru 7 mai 2026, iar întregul proiect pentru 31 august 2026, ambele date mai târzii decât cele anunțate anterior.
Prima linie nouă de tramvai din ultimele decenii
Unul dintre cele mai importante elemente ale proiectului este noua linie de tramvai, construită de la zero. Primăria subliniază că este prima astfel de investiție în București după aproximativ 30 de ani.
Linia va prelungi traseul tramvaiului 41 de la strada Brașov până la Șoseaua de Centură, pe o distanță de circa 5 kilometri de cale dublă.
Pe lângă tramvai, proiectul include lărgirea la patru benzi, piste de biciclete, trotuare refăcute, spații verzi și iluminat modern.
Pentru 2026, Primăria Capitalei propune alocări bugetare consistente: peste 84 de milioane de lei pentru lucrările de lărgire și încă aproximativ 44 de milioane de lei pentru componenta de tramvai. În plus, Primăria Sectorului 6 a anunțat că va contribui cu 20 de milioane de lei pentru continuarea lucrărilor.
Conform estimărilor actuale, partea de infrastructură rutieră și supralărgirea ar urma să fie finalizate anul viitor. Cât despre lini de tramvai și parcarea park&ride, acestea vor mai dura probabil încă aproximativ 2 ani.
