Automotorul „Leon”, prezentat anul trecut drept primul automotor diesel modern construit în România după 80 de ani, revine pe șine la final de aprilie. De data aceasta, într-un format special.
Între 30 aprilie și 3 mai 2026, trenul va circula pe ruta București Băneasa – Capu Midia, într-un regim charter. Cursa este gândită pentru minivacanța de 1 Mai și leagă direct Capitala de zona de nord a litoralului, sub numele de LOFT Train.
Plecarea este programată din București Băneasa în după-amiaza de 30 aprilie, iar întoarcerea pe 3 mai. Trenul nu oprește decât la Medgidia și Dorobanțu, iar durata totală a călătoriei este de aproximativ trei ore.
Despre automotorul Leon, produs în România
„Leon” este un automotor diesel (DMU) construit de Electroputere VFU Pașcani, parte din GRAMPET Group. Are două unități de tracțiune, o capacitate de 155 de locuri și este echipat cu facilități standard pentru trenurile moderne: aer condiționat, prize, spații pentru bagaje și biciclete, toaletă adaptată și izolație fonică îmbunătățită.
Trenul a parcurs peste 30.000 de kilometri de teste și are certificare europeană, ceea ce îi permite să circule pe rețelele feroviare din UE. Viteza maximă constructivă este de 120 km/h.
Producătorul îl prezintă drept „un simbol al revitalizării industriei feroviare românești” și precizează că trenul este proiectat să funcționeze inclusiv cu ulei vegetal hidrotratat (HVO) – un combustibil alternativ cu emisii reduse, ceea ce îl transformă într-o soluție flexibilă și responsabilă din perspectivă energetică și de mediu.
„Trenul nostru LEON, un proiect 100% românesc, fabricat la Electroputere VFU Pascani, este alegerea Loft pentru acest început de sezon estival. Un tren modern, pentru o generație care vrea mai mult confort, și mai multă siguranță, fără trafic, fără stres și fără compromisuri. Acest parteneriat este un exemplu al modului în care mobilitatea și turismul pot fi conectate într-o experiență unitară. LEON devine LOFT Train pentru minivacanța de 1 Mai, demonstrând că transportul feroviar poate fi o experiență atractivă și relevantă pentru noile generații de călători.”, precizează Gruia Stoica, președinte și fondator GRAMPET Group, în comunicatul de presă remis de companie.
Un tren folosit, deocamdată, doar în regim special
Deși a fost lansat în iunie 2025 cu perspectiva de a intra în serviciu comercial, până acum trenul nu a fost preluat de un operator pentru curse regulate.
Cursa de 1 Mai este organizată în regim charter, practic prima utilizare publică mai amplă după lansarea din 2025, în cadrul unui proiect privat (LOFT Train), care pune accent pe experiența de călătorie. Organizatorii vorbesc despre un concept care combină transportul cu partea de socializare și relaxare pe durata drumului.
Biletul pentru această cursă este anunțat la 250 de lei. Durata călătoriei este de aproximativ 3 ore, reducând semnificativ timpul petrecut pe drum, la aproape jumătate față de alternativa cu mașina personală, în condițiile specifice unui weekend aglomerat, mai precizează cei de la Grampet Group.
Despre traseul pe care va circula
Proiectul readuce în utilizare, după mai bine de 30 de ani, linia feroviară secundară Dorobanțu – Năvodari – Capu Midia, valorificând un potențial infrastructural neutilizat timp îndelungat. Reactivarea acestei rute oferă acces direct către nordul litoralului și arată că liniile secundare pot deveni, cu soluțiile potrivite, răspunsuri viabile la provocările actuale de mobilitate.
Până acolo, pe porțiunea București – Medgidia, trenul circulă pe Magistrala 800, unde infrastructura permite viteze de până la 160 km/h. În acest context, „Leon” va rula sub limita maximă a liniei. De asemenea, fiind un automotor diesel, va circula pe o linie electrificată, sub catenară, pe cea mai mare parte a traseului, atrage atenția publicația Club Feroviar.
