În următorii ani, Bucureștiul ar putea ajunge să limiteze accesul anumitor mașini în funcție de cât de mult poluează. O nouă campanie civică cere introducerea din 2028 a unei Zone cu Nivel Scăzut de Emisii (ZNSE) în Capitală și a început o petiție pentru care își propune să strângă 100.000 de semnături.
Ideea apare în completare cu noul Cod al amenajării teritoriului, urbanismului și construcțiilor, intrat în vigoare la 25 august. Regulamentul introduce pentru autoritățile locale obligația de a delimita zone cu emisii zero și zone cu emisii scăzute. Până la actualizarea planurilor urbanistice generale cu aceste delimitări, consiliile locale trebuie să adopte astfel de măsuri prin hotărâre, în cel mult 12 luni de la intrarea în vigoare a Codului.
Asta nu înseamnă că Bucureștiul are deja o Zonă cu Nivel Scăzut de Emisii „bătută în cuie” sau că aceasta va intra automat în vigoare în 2028. Campania #RespirăBucurești cere însă ca administrația Capitalei să folosească noul cadru legal pentru a pregăti o astfel de măsură.
Petiția poate fi semnată prin intermediul site-ului campaniei, iar voluntarii vor organiza și acțiuni de strângere de semnături în mai multe locuri din București.
De ce propun o astfel de zonă
Organizațiile implicate în campanie își leagă propunerea de nivelul de poluare asociat traficului auto din Capitală. Măsurători realizate în 2024 de Asociația 2Celsius și Ecopolis în 21 de puncte din București au arătat că în șase dintre acestea concentrația medie anuală de dioxid de azot (NO₂) a depășit limita legală de 40 μg/m³. Toate cele 21 de locații au depășit însă recomandarea Organizației Mondiale a Sănătății, de 10 μg/m³.
Cea mai mare valoare medie, de 53,5 μg/m³, a fost măsurată pe Calea Victoriei, în zona Cercului Militar.
Campania citează și Planul Integrat de Calitate a Aerului în Municipiul București 2018-2022, potrivit căruia aproximativ 60% din poluarea totală a aerului din Capitală era asociată anual traficului auto.
Pe acest fond, #RespirăBucurești propune ca Bucureștiul să urmeze modelul unor orașe europene care au introdus deja zone în care accesul vehiculelor este reglementat în funcție de nivelul de emisii.
Cum ar funcționa ZNSE
Propunerea nu presupune, în forma prezentată de organizatori, o interdicție aplicată dintr-o dată tuturor mașinilor.
Modelul propus este unul gradual. Accesul vehiculelor ar urma să fie condiționat sau restricționat în etape, în funcție de norma de poluare, astfel încât șoferii să aibă timp să se adapteze.
Campania spune că o astfel de măsură ar trebui însoțită de alternative reale la mașina personală. Printre acestea sunt enumerate investițiile în transportul public, benzi dedicate pentru autobuze, dezvoltarea rețelei de piste pentru biciclete și parcări Park & Ride la intrările în oraș.
Organizatorii susțin că peste 300 de orașe europene au introdus măsuri de acest tip și citează exemple precum Londra, Bruxelles, Milano și Amsterdam.
„Bucureștenii nu mai au nevoie doar să li se spună că aerul este poluat. Avem nevoie să vorbim despre soluții și să începem să le punem în practică. Prin #RespirăBucurești vrem să arătăm că există măsuri concrete pe care Bucureștiul le poate adopta pentru a reduce poluarea generată de trafic”, transmite Mihai Stoica, reprezentant al Asociației Bucureștene pentru Mobilitate Sustenabilă.
„Nu trebuie să fie o măsură împotriva șoferilor”
Organizatorii campaniei insistă că introducerea unei Zone cu Nivel Scăzut de Emisii ar trebui să fie legată de dezvoltarea alternativelor de transport, nu tratată separat.
„O Zonă cu Nivel Scăzut de Emisii nu trebuie și nici nu este o măsură împotriva șoferilor. Dimpotrivă, aceștia vor fi printre primii beneficiari ai măsurii, căci ei respiră cel mai mult aerul poluat. Măsura trebuie să fie parte dintr-un plan mai larg prin care oamenii să aibă alternative la mașina personală. Dacă transportul public funcționează mai bine, dacă putem merge în siguranță cu bicicleta sau pe jos și dacă există soluții Park & Ride, schimbarea devine mult mai ușor de făcut”, declară Anamaria Gram, reprezentantă a asociației.
Propunerea vine într-un context în care poluarea aerului și traficul sunt deja teme recurente în București, iar organizațiile de mediu cer de mai mulți ani măsuri care să reducă emisiile provenite din transport.
Campania citează date ale Agenției Europene de Mediu potrivit cărora poluarea aerului provoacă anual peste 14.000 de decese premature în România. În cazul Bucureștiului, organizatorii afirmă că impactul economic și social al poluării este estimat la aproximativ 3.000 de euro anual pentru fiecare locuitor.
Separat de poluarea aerului, campania atrage atenția și asupra zgomotului produs de traficul auto, pe care îl indică drept unul dintre factorii de mediu cu efecte importante asupra sănătății.
Pentru moment, ZNSE din 2028 este o propunere a campaniei #RespirăBucurești, nu o măsură adoptată de Primăria Capitalei sau de Consiliul General. Următorul obiectiv al organizatorilor este strângerea celor 100.000 de semnături și folosirea acestora pentru a cere administrației municipale să înceapă elaborarea cadrului necesar unei astfel de zone.
Petiția și informațiile despre campanie sunt disponibile pe respirabucuresti.ro.
Proiectul este susținut de Platforma de mediu pentru București, program inițiat de Fundația Comunitară București împreună cu ING Bank România.
