Lucrările la infrastructura de tramvai continuă în București, iar de astăzi începe un nou front de șantier în nordul orașului. Primăria anunță intervenții pe Bd. Bucureștii Noi, Bd. Gloriei și Strada Piatra Morii, în timp ce lucrările avansează și pe Calea Griviței.
Este vorba despre o bucată importantă din rețeaua de tramvai, inclusă în așa-numitul „lot 4”, care leagă zona Dămăroaia de Piața Victoriei și are aproximativ 7 kilometri.
Unde încep lucrările
Noile intervenții vizează în principal zona Depoului Bucureștii Noi și conexiunile din jur:
- Bd. Bucureștii Noi (în zona depoului);
- Bd. Gloriei;
- Strada Piatra Morii.
Lucrările sunt realizate de asocierea Tancrad – Erbașu și vin în completarea celor începute deja săptămâna trecută pe Bd. Ion Mihalache și Calea Griviței, între Clăbucet și Pod Constanța.
Un detaliu interesant ține de vechimea infrastructurii. Linia de pe Bd. Gloriei nu a mai fost modernizată din anii 1972–1973, iar traseul există încă din 1944. Practic, unele dintre șinele care intră acum în șantier au peste 50 de ani.
Ciucu: „Liniile de tramvai sunt prea vechi și efectiv nu mai rezistă”
Primăria spune că, în acest moment, sunt 36 de kilometri de linie de tramvai în lucru în oraș, iar alți 5,5 kilometri au fost deja finalizați și recepționați. Este unul dintre cele mai ample programe de reabilitare din ultimii ani, dar și unul care vine la pachet cu șantiere deschise în mai multe zone în același timp.
Administrația admite că există disconfort, însă insistă că lucrările sunt urgente, inclusiv pentru a nu pierde finanțarea europeană.
„Oameni buni, proiectele sunt într-atât de întârziate, încât dacă nu le mai facem acum, nu le mai facem deloc, am pierde și finanțările europene și ar trebui să dăm și banii înapoi.
NU este vorba doar despre simple lucrări la liniile de tramvai: sunt necesare și alte lucrări rețeaua de canalizare, apă și alte utilități. Au nevoie de proiectare, licitații, bugetare etc. Toate aceste lucruri durează și este nevoie de coordonarea multor instituții și companii. Nu le facem superficial, ca peste alți 2 sau 3 ani să săpam iarăși.
Acum, liniile de tramvai sunt prea vechi și efectiv nu mai rezistă, nu se mai poate circula pe ele în condiții de siguranță!”, a transmis primarul general Ciprian Ciucu.
Urmează și alte străzi
Începând de miercuri, 29 aprilie, va fi predat amplasamentul și pentru un nou tronson, mai scurt, de aproximativ 1,8 kilometri.
Acesta include străzi din zona centrală și semicentrală:
- Mântuleasa;
- Paleologu;
- Armand Călinescu;
- Vasile Lascăr;
- Lizeanu;
- Intrarea Vagonului.
Sunt tronsoane pe care circulă liniile 16 și 5, deci impactul se va vedea și aici în perioada următoare. Practic, după modernizarea acestui lot, linia 5 de tramvai, proaspăt redeschisă, își va putea relua traseul tradițional spre centrul Capitalei.
Ce se schimbă în transportul public
Chiar dacă lucrările nu afectează direct traficul rutier, apar modificări pentru transportul public din zonă.
Linia 53 (tramvai): Va circula pe un traseu scurtat, între „Mezeș” și Bd. Bucureștii Noi, cu întoarcere la Depoul Bucureștii Noi.
Linia 331 (autobuz): Pe sensul spre „Cartier Dămăroaia”, traseul este modificat. Autobuzele vor merge prin: Bd. Dacia – Dorobanți – Prezan – Regele Mihai I – Poligrafiei – Jiului – Natației – Piatra Morii, până la Bd. Gloriei.
Pe sensul opus, traseul rămâne neschimbat.
