Credit foto: www.sometconstruct.ro
Lucrările la viitoarea Magistrala 6 de metrou, care va lega Gara de Nord și zona 1 Mai de Aeroportul Internațional Henri Coandă, intră într-o nouă etapă. Metrorex a anunțat emiterea Autorizației de Construire pentru lucrările de arhitectură, cale de rulare, instalații electromecanice și sisteme de curenți slabi aferente proiectului.
Așa cum știm deja, lucrările pentru structura de rezistență sunt deja în desfășurare pe întreaga lungime a viitoarei magistrale.
Peste 1 miliard de lei pentru noua etapă de lucrări
Potrivit Metrorex, valoarea lucrărilor autorizate se ridică la peste 1,03 miliarde de lei fără TVA, iar durata de execuție este estimată la 31 de luni.
Lucrările vor fi realizate de asocierea:
- SOMET S.A.
- SALCEF GROUP
- THEDA MAR S.A.
- TIAB S.A.
- UTI Construction and Facility Management S.A.
- ALTIMATE S.A.
Liderul asocierii este SOMET.
Pe site-ul companiei apar și alte date relevante despre proiect:
- lungimea traseului: 14,2 kilometri;
- numărul stațiilor: 12.
Cum avansează șantierul Magistralei 6
Metrorex spune că structura de rezistență este realizată:
- în proporție de 66% pe Secțiunea Sud (1 Mai – Tokyo);
- în proporție de 32% pe Secțiunea Nord (Tokyo – Aeroport Otopeni).
Între timp, cele două utilaje gigant TBM („cârtițele” care sapă tunelurile) continuă lucrările subterane. TBM-ul „Sfânta Maria”, care forează pentru Linia 2, a realizat deja peste 2,8 kilometri de tunel și a montat 1.875 de inele. TBM-ul „Sfânta Ana”, folosit pentru Linia 1, a depășit 2,1 kilometri de tunel și a montat 1.410 inele.
Cum vor arăta noile stații
Imaginile publicate recent de SOMET Construct oferă și o primă perspectivă asupra designului interior al noilor stații de pe Magistrala 6.
Randările arată spații ample, finisaje moderne și zone destul de luminoase. Un design basic, asemănător cumva cu ceea ce s-a realizat deja pe Magistrala 5 de metrou, în zona Drumul Taberei. Dacă proiectul va fi dus la bun sfârșit conform planurilor actuale, Magistrala 6 ar putea deveni una dintre cele mai moderne linii de metrou din România.
Legătura directă cu metroul către Aeroportul Otopeni este discutată de foarte mult timp în București, însă proiectul a fost blocat ani întregi între studii, finanțări și licitații, dar și în discuția dacă linia este cu adevărat necesară sau fezabilă. Astăzi, Magistrala 6 este inclusă în rețeaua europeană de transport TEN-T și este considerată proiect de utilitate publică și interes național.
