Primele rame electrice regionale PESA livrate României au intrat oficial în faza de testare în condiții reale de exploatare. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) anunță că, începând de duminică, 25 ianuarie 2026, trenul regional RE-R 103 – 050 a început probele dinamice de anduranță pe ruta București–Constanța, în colaborare cu CFR Călători.
Testele presupun parcurgerea a 10.000 de kilometri pe rețeaua feroviară românească și reprezintă o etapă obligatorie înainte de intrarea în exploatare comercială.
Urmează teste și pentru a doua ramă PESA livrată
ARF precizează că, începând de miercuri, 28 ianuarie 2026, vor începe probele de anduranță și pentru cea de-a doua ramă electrică de scurt parcurs, RE-R 103 – 051. Aceasta va parcurge 2.000 de kilometri, conform prevederilor contractuale.
În cazul primului tren dintr-un lot, regulile impun o testare extinsă, de 10.000 km, în timp ce pentru trenurile următoare este necesară o distanță mai redusă, de 2.000 km, toate testele fiind realizate în condiții reale de trafic.
Cele două rame electrice PESA au ajuns în stația București Obor pe 19 ianuarie 2026 și au fost puse în funcțiune după verificarea tuturor sistemelor și subsistemelor. Potrivit ARF, o atenție specială a fost acordată sistemelor de siguranță, înainte de începerea probelor dinamice.
Parte dintr-un lot de 62 de trenuri regionale și suburbane
Trenurile testate fac parte dintr-un contract mai amplu, care vizează achiziția a 62 de rame electrice regionale și suburbane, inclusiv servicii de mentenanță. Materialul rulant este cumpărat de ARF și va fi pus ulterior la dispoziția operatorilor de transport feroviar de călători, în baza metodologiei de alocare a trenurilor noi.
Proiectul este finanțat prin Fondul pentru Modernizare, cu fonduri europene nerambursabile și cofinanțare de la bugetul de stat.
Valoarea totală a contractului este de 2,77 miliarde de lei (echivalentul a aproximativ 561 milioane de euro), din care peste 2,32 miliarde de lei provin din Fondul pentru Modernizare, iar aproximativ 450 de milioane de lei reprezintă contribuția beneficiarului, inclusiv TVA.
Totodată, România a mai achiziționat de la producătorul polonez PESA și un număr de 29 de rame electrice de lung parcurs (InterRegio), care urmează să fie livrate curând. 20 dintre acestea sunt achiziționate cu fonduri din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), astfel că livrarea lor trebuie să se întâmple până la finalul anului, pentru a pierde banii europeni.
Harta rutelor pe care urmează să circule trenurile noi din România
