Imagini via Facebook / Autoritatea pentru Reformă Feroviară
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a prezentat la Zilele Feroviare, eveniment organizat Club Feroviar, designul celor 12 trenuri cu hidrogen care urmează să fie livrate României de Siemens Mobility. Automotoarele vor avea o caroserie predominant albă, o bandă în culorile tricolorului și un simbol dedicat hidrogenului, potrivit imaginilor publicate de autoritate.
Designul exterior este unul dintre pașii făcuți în cadrul proiectului, însă pentru introducerea trenurilor în circulație mai sunt necesare și alte pregătiri. ARF a anunțat că până în prezent au fost definitivate detaliile de design și au avut loc discuții privind înregistrarea vehiculelor în Registrul european al vehiculelor.
Contract de peste 1,1 miliarde de lei
Contractul pentru cele 12 automotoare a fost semnat în primăvara acestui an de ARF și asocierea Siemens Mobility, formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH.
Valoarea totală este de aproximativ 1,135 miliarde de lei, fără TVA, echivalentul a circa 229,3 milioane de euro. Suma include atât livrarea trenurilor, cât și serviciile de mentenanță pentru o perioadă de 15 ani.
Mai trebuie pregătită alimentarea cu hidrogen
Unul dintre pașii care urmează este clarificarea condițiilor pentru alimentarea trenurilor. ARF are în vedere lansarea unei consultări de piață pentru a obține informații suplimentare necesare actualizării documentației de atribuire privind serviciile de alimentare cu hidrogen pentru cele 12 automotoare.
Proiectul face parte din planurile României de a introduce trenuri cu hidrogen pe anumite rute neelectrificate. Potrivit planului actual, majoritatea vor ajunge la CFR Călători, iar o parte mai mică la Transferoviar.
Printre traseele vizate se numără:
- București Nord – Târgoviște;
- București Nord – Pitești – Craiova;
- Pitești – Curtea de Argeș;
- București Nord – Aeroportul Henri Coandă.
Care este povestea achiziției trenurilor pe hidrogen
Trenurile pe hidrogen sunt văzute ca o alternativă mai curată pentru liniile neelectrificate, unde locomotivele diesel sunt încă dominante. Acestea funcționează pe bază de pile de combustie care transformă hidrogenul în energie electrică, cu emisii locale practic zero (rezultatul reacției fiind apă).
În teorie, avantajele sunt clare: reducerea poluării, zgomot mai redus, o alternativă la diesel fără costurile electrificării. Însă, tehnologia este la un stadiu mai degrabă experimental, este deocamdată deosebit de scumpă și necesită o infrastructură dedicată pentru alimentare.
România a a reușit să achiziționeze cele 12 trenuri la a patra încercare, a patra licitație, precedentele trei fiind anulate. Prima licitație a fost lansată încă din anul 2022. La primele două licitații nu au fost depuse oferte, iar la cea de-a treia, singura ofertă, primită de la un consorțiu format din Alstom Transport și Linde Gaz România, a fost declarată neconformă.
În decembrie 2024, ARF a relansat pentru a patra oară procedura de achiziție, de data aceasta cu noroc, astfel România ar urma să primească 12 automotoare Siemens Mireo Plus H.
